Η ΜΟΙΡΑΙΑ ΠΤΗΣΗ ΤΟΥ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΟΥ ΤΗ ΜΑΥΡΗ ΤΩΝ ΙΜΙΩΝ ΝΥΧΤΑ!

 ΜΟΙΡΑΙΑ ΠΤΗΣΗ ΤΟΥ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΟΥ

ΤΗ ΜΑΥΡΗ ΤΩΝ ΙΜΙΩΝ ΝΥΧΤΑ!

ΕΠΕΤΕΙΑΚΟ

31/1/1996!

*Ημέρα γενναίων, ημέρα Ηρώων, Ημέρα Αθώων!

 Ταγών ανικάνων, ταγών δολοφόνων!

Τούτη η Εθνική ταπείνωση, περιέχει εγκλήματα ιδιαζόντως ειδεχθή

που οι ευθύνες τους, δεν έχουν εισέτι ζητηθεί!
Όλα άρχισαν την 25η Δεκεμβρίου του 1996 όταν ο Δήμαρχος Καλύμνου ύψωσε την Ελληνική σημαία στα Ίμια, κάτι που λίγο αργότερα μ'εξανάγκασε εθνικά να γραψω: "Στω Ιμίων τα πάτρια βράχια ανυψώσαν Σημαία ρωμιοί, που στα στήθη  η τρανή περηφάνια, έμελλε, αλίμονο, να μας γίνει ντροπή!"

    Σκοπός η Διδαχή.

 Δεν πρόκειται ν’αποδυθώ σε ατέρμονες αναφορές και

παραλειπόμενα, θα είμαι σύντομος και περιεκτικός, όσο επιβάλλεται! Σκοπός μου δεν είναι να θίξω πρόσωπα και πράγματα! Σκοπός μου είναι να μεταφέρω στις νυν Ηγεσίες και τις μελλοντικές, κυρίως τις Στρατιωτικές, κάποιες μου απόψεις προς αποφυγή δογματισμών, απολυταρχισμών, βλακειών και εν γένει λαθών!

   Ο παραπάνω τεθείς σκοπός απορρέει στη δική μου ιδιοσυστασία από το ότι πρέπει κάποια στιγμή να σταματήσει η απαράδεκτη εκδοχή και παραδοχή του ότι «Η Διαταγή μπορεί να ταπεινώνει ασύστολα τη Λογική!» Αυτό που η κοινή γνώμη, έχει καθιερώσει στο μυαλό και τη γλώσσα της να περιέχεται σε όλο του το μεγαλείο, στη φράση «Εκεί που σταματά η Λογική, αρχίζει ο Στρατός!»

   Η Αναζήτηση των υπευθύνων!

   Ας γίνουμε σαφέστεροι. Τις απόψεις μου για την υπόψη πτήση «Καμικάζι» του ελικοπτερου (Ε/Π) ΑΒ-212 του Πολεμικού

Ναυτικού (Π.Ν), τη νύχτα της 31^ης Ιανουαρίου του 1996, δεν είναι η πρώτη φορά, που τις εκφράζω δημόσια! Τις έχω πει στον αέρα πάνω από δύο φορές! Η τελευταία απ’ότι θυμάμαι ήταν σε εκπομπή του Κ. Χαρδαβέλα (Αθέατος Κόσμος) στον ALTER.

   Στο πάνελ συμμετείχαν οι κ κ Παυλίδης, Άδωνις Γεωργιάδης, Καπερνάρος, Ο Στρατηγός ε.α Δ. Σπυρίδων (Διοικητής ΑΣΔΕΝ) στη κρίση των Ιμίων και άλλοι. Η εκπομπή κράτησε μέχρι τις πρωινές ώρες! Ο κύριος λόγος για μέρος των απόψεών μου, μου δόθηκε περί το τέλος της εκπομπής, όταν και οι περισσότεροι των τηλεθεατών εκτιμώ, ότι θα είχαν αποκοιμηθεί!

   Ο λόγος υποψιάζομαι πως ήταν, η διατύπωση εκ μέρους μου, στα προκαταρκτικά της εκπομπής, του ερωτήματος προς τον παρουσιαστή «Τι μας φέρατε εδώ Κε Χαρδαβέλα, για την τέλεση Μνημοσύνου;» Εκείνος συνοφρυωμένος και φανερά εκνευρισμένος μου απαντά «Όχι και μνημόσυνο Κε Κίκερη, όχι και μνημόσυνο!» Για να ανταπαντήσω «Μνημόσυνο Κε Χαρδαβέλα! Μνημόσυνο! Μνημόσυνο!»

   Ας έρθουμε όμως σ’αυτό καθαυτό το θέμα μας, που είναι η αναζήτηση των υπευθύνων του υπόψη οικτρού δυστυχήματος και των σφαλμάτων τους, με σκοπό τη μη επανάληψη, την πρόληψη δηλαδή για το μέλλον!

   Για να τους πάρουμε έναν έναν, αρχίζοντας από τον τότε αξιότιμο Πρωθυπουργό μας! Ο σε άλλα θέματα, «σπουδαίος» Κος Σημίτης, όπως για παράδειγμα, «η προετοιμασία των Ολυμπιακών του 2004» ήταν πανάσχετος επί των Στρατιωτικών και Επιχειρησιακών θεμάτων «Ψάρι Πρωθυπουργός» που μόλις είχε αναλάβει την μακρόχρονη Πρωθυπουργική του θητεία (18/1/2006), λόγω ασθενείας του Α. Παπανδρέου και αδυναμίας άσκησης των καθηκόντων του!

   Υπουργός Εθνικής Αμύνης ήταν ο Κος Γ. Αρσένης, ομοίως πανάσχετος επί των Στρατιωτικών και Επιχειρησιακών θεμάτων!

   Υπουργός Εξωτερικών ο πληθωρικός, μπαρουφατζής, γκαφατζής

και σουλατσής Θ. Πάγκαλος, πανάσχετος και αυτός επί των ιδίων Θεμάτων! Το υπόψη βράδυ, της σοβαρότατης κρίσεως ήταν σε τηλεοπτική εκπομπή στο MEGA προσερχόμενος στη σύσκεψη, που είχε συγκαλέσει στο γραφείο του ο Κος Σημίτης με θέμα την κρίση, λίαν καθυστερημένα! (Ελλάς το Μεγαλείο σου!)

   Αυτά προφανώς ήταν και τα βασικά και πρωτεύοντα μέλη του λεγόμενου ΚΥΣΕΑ( Κυβερνητικού Συμβουλίου Εξωτερικών και Άμυνας) Το ανώτατο δηλαδή όργανο άσκησης Εθνικής Πολιτικής, που δεν κατέστη δυνατόν, μέχρι σήμερα, να οργανώσουμε τυπικοουσιαστικά και πάγια καθώς να θεσμοθετήσουμε συνταγματικά και νομικά έστω τη σύνθεσή του και τη βασική του λειτουργία!

   Οι Βαθυγνώστες!

   Εκείθεν απέμειναν οι «Βαθυγνώστες» επί των Στρατιωτικών και επιχειρησιακών θεμάτων ο Υφυπουργός Εθνικής Αμύνης (ΥΦΕΘΑ)

Πτέραρχος Ιπτάμενος εν αποστρατεία (ε.α) Κύριος Νικόλαος Κουρής και ο Ναύαρχος Κος Χρήστος Λυμπέρης, ανακληθείς εξ’αποστρατείας αρκετά πριν, αφού προσέφερε Κυβερνητικές Υπηρεσίες σαν Περιφερειάρχης Αιγαίου, στην Κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ! Αυτά για να διδάσκονται οι Έλληνες αυτό που δε γνωρίζουν, ότι δηλαδή

Πολιτική και Στράτευμα είναι έννοιες ασύμβατες (Θεωρείται ποινικό αδίκημα η συμμετοχή και εμπλοκή στρατιωτικού στην πολιτική!)

   Είναι, λοιπόν φυσικό οι δύο αυτοί άνδρες να έπαιξαν πρωτεύοντες ρόλους την άγρια εκείνη και Μοιραία νύχτα! Για να τους δούμε, λοιπόν.

   Τον Αξιότιμο Πτέραρχο και ΥΦΕΘΑ Κο Κουρή, που είχε διατελέσει και Αρχηγός Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας (ΑΓΕΑ) και Αρχηγός Γενικού Επιτελείου Εθνικής Αμύνης (Α/ΓΕΕΘΑ), τον γνώριζα πάρα πολύ καλά, από τη συνυπηρέτησή μας στην Πολεμική Αεροπορία (Π.Α).

   Ήταν ένας απόλυτος, δογματικός και αυταρχικός άνθρωπος, που όλοι οι κατώτεροί του τον απέφευγαν όπως ο διάβολος το λιβάνι! Είχε το προσωνύμιο ο «Σαγόνιας» λόγω του προτεταμένου της κάτω γνάθου. Τις αποφάσεις τις έπαιρνε πάντα μόνος του και πολλές απ’αυτές ήταν τελείως λάθος! Είχε υποβαθμίσει απολύτως την έννοια και ωφελιμότητα της συσκέψεως! ΄

   Έχω τρία ζωντανά παραδείγματα για εκείνον! Πρώτον το πόρισμα που έκανε μόνος του, αποκλείοντας στην πράξη, όλα τα μέλη της ορισθείσης επιτροπής διερευνήσεως, για ατύχημα πολεμικού αεροπλάνου λόγω πρόσκρουσης αετού, θραύσης της καλύπτρας και εγκατάλειψης του χειριστού!

   Είναι αυτός που έκανε το αδιανόητο ατόπημα, να διαγράψει του λοιπού, το ενδεχόμενο εγκατάλειψης, συμπέρασμα, που αβίαστα έβγαινε από το πόρισμά του! Αποτέλεσμα ήταν να φονευθεί ο ίδιος χειριστής μετά από λίγο, όταν έπαθε απώλεια προσανατολισμού στο Χώρο (VERTIGO), ενώ είχε χρόνο είκοσι (20) ολόκληρων λεπτών να εγκαταλείψει, μέχρι την πρόσκρουση στο έδαφος! Το άσχημο είναι ότι παρασύρθηκε κατά τον ίδιο τρόπο στο θάνατο και ο Νο2 του σχηματισμού του!

   Το άλλο περιστατικό έλαβε χώρα όταν ήταν στο βαθμό του Υποπτεράρχου, Διοικητής στη Διοίκηση Αεροπορικής Εκπαιδεύσεως (ΔΑΕ). Εκεί λοιπόν συνεγερμένος από τα σοβαρά ατυχήματα των Αεροψεκασμών, διέταξε το εξωπραγματικό χρησιμοποίησης χαρτών από τους χειριστές κλίμακας 1/5.000 αντί των χαρτών 1/50.000 και 1/100.000 που μέχρι τότε χρησιμοποιούσαν! Δηλαδή έδωσε εντολή να χρησιμοποιούνται χάρτες Πολεοδομίας! Ήταν για γέλια και για κλάματα μαζί!

   Όταν σαν Αξιωματικός Ασφαλείας έλαβα εντολή από τον Ταξίαρχο Διοικητή για εφαρμογή της εντολής, προσπάθησα να του εξηγήσω το εξωπραγματικό  και ουτοπικό του θέματος! Ήταν αδύνατον! Πήγα λοιπόν και πήρα από τη Γεωγραφική Υπηρεσία Στρατού αντίστοιχο αριθμό φύλλων χάρτου κλίμακας 1/5000, προς κάλυψη της περιοχής Τατοϊου! Χρειαστήκαμε ένα μικρό φορτηγό για τη μεταφορά! Όταν πήγα στο γραφείο άρχισα να ξεδιπλώνω χάρτες! Κύριε Διοικητά του είπα δε φτάνουν οι δύο όροφοι του Διοικητηρίου για ν’απλώσω τους χάρτες, που περιλαμβάνουν την περιοχή Τατοϊου! Καλά μου είπε εκείνος και ποιος θα το πει αυτό στον Κο Κουρή;

   Δε συζητώ την τρίτη περίπτωση γιατί μετά θα πάω στην τέταρτη, την Πέμπτη, την….!

   Το απόλυτο αυτό πρόσωπο επιδεικνύονταν μόνο στους κόλπους της Αεροπορίας! Αυτό το λέω γιατί υπηρέτησα οχτώ χρόνια στο Σμήνος Υψηλών Προσώπων (VIPS) και είχα την ευκαιρία να συνταξιδέψω και να συνφάγω με τον Κο Κουρή και ανθρώπους της Πολιτικής εξουσίας ύψιστου βαθμού! Εκεί ο Κος Κουρής ήταν τελείως διαφορετικός, πάντα εύχαρις, περιποιητικός, εξυπηρετικός και διασκεδαστικός, γλείφτης δηλαδή μέχρις εσχάτων! Όχι μόνο προς εκείνους τους VIPS δηλαδή, αλλά ακόμα και στα μέλη του πληρώματος! Ξέρετε η άμεση μετάλλαξη του ίδιου προσώπου σε δύο χαρακτήρες δεν είναι εύκολο πράγμα!

   Δεν επιθυμώ να συνεχίσω περαιτέρω με τη σκιαγράφηση του Ηγετικού Μοντέλου Κουρή!

   Τώρα όσον αφορά των έτερο των ειδημόνων τον Ναύαρχο Κο Χρήστο Λυμπέρη εννοώ! Παιδεύτηκα αλλά έμαθα, από γνωστούς μου στο Πολεμικό Ναυτικό, που είχα συνυπηρετήσει μαζί τους στο ΝΑΤΟ και με Αξιωματικούς της Π.Α που υπηρέτησαν στο ΓΕΕΘΑ κάτω από τις διαταγές του Κου Χρήστου Λυμπέρη! Το αποτέλεσμα ήταν τραγικό και το συμπέρασμα πανομοιότυπα εκπληκτικό! Οι δύο άντρες ήταν της ίδιας συνομοταξίας της ίδιας πάστας, του ίδιου ακριβώς «Φυράματος»

   Όμως εδώ, ακριβώς εδώ, στο σημείο αυτό, θα ήθελα να επισημάνω το «Κακότοπο της Ηγετικής Παντογνωσίας» των Ηγετών «ξερόλα» δηλαδή και των «Ιππέων του Καλαμιού» χάρη των επερχόμενων γενεών Ηγετών!

    Κανείς δε γνωρίζει τα πάντα!

   Κανείς δε γνωρίζει τα πάντα, μόνον ο «Θεός» κι’αυτός σε φιλοσοφική και διαισθητική διάσταση και θεώρηση! Επομένως η σωστή και δίκαιη διαχείριση των συμβούλων μας αποτελεί την «πανάκεια» της αποτελεσματικότητάς μας, των σωστών μας επιλογών και των νικών μας! Παραδείγματα άπειρα από την Ιστορία, θ’αναφέρω τρία.΄

   Ο Μέγας Ναπολέων έλεγε: «Ένας Ηγέτης αξίζει όσο οι Επιτελείς του!» Και εγώ ο ταπεινός μελετώντας την Ιστορία του, λέω «Ότι όσο αυτό το πίστευε και προφανώς το υλοποιούσε, τόσο

θριάμβευε! Όταν όμως κατέβηκε από το άλογό του για να ιππεύσει την «κάλαμο» άρχισε η αντίστροφη μέτρηση μέχρι την έκρηξη διάλυσης της Αυτοκρατορίας του!

   Οι Στρατηγοί του Νταβού, Μπερτιέ, Λεφέβρ…ήταν αυτοί που αρκετές φορές τον έσωσαν από τις «Δαγκάνες της Ιστορίας!» Όταν όμως εκείνος έκανε τον περίπατό του στη Μόσχα και εκείθεν, τους έγραψε εις τα παλαιότερα των υποδημάτων του κι’αυτό γιατί «η κάλαμος», σε χρόνο dt, πρώτο σταθμό έχει τη «θεοποίηση»  και δεύτερο και τελευταίο την «ανώμαλη προσγείωση!»

   Ο Μέγας Αλέξανδρος κυρίευσε τον κόσμο στηριζόμενος και συμβουλευόμενος με τους Στρατηγούς του, τον Περδίκκα, τον Ηφαιστίωνα, τον Παρμενίωνα, τον Κλείτο……! Όμως η

αντίστροφη για εκείνον μέτρηση άρχισε από τη στιγμή που πίστεψε και διατυμπάνιζε ότι είναι γιος του «Άμμωνα Δία και όχι ου Φιλίππου!»

   Σε όσους έκτοτε διέκρινε δυσπιστία και δυσφορία τους θανάτωνε! Έτσι τελείωσε τον Παρμενίωνα, έτσι και τον Κλείτο, με τα ίδια του τα χέρια, παρά του ότι του είχε σώσει τη ζωή, έτσι και τον εαυτό του!

  Ο Χίτλερ εκτιμάται ότι θα είχε κατακυριεύσει δυο φορές τον

Πλανήτη Γη, αν άκουγε τους εκπληκτικούς του Στρατηγούς και τους άφηνε πρωτοβουλία στο σχεδιασμό των επιχειρήσεων και στη διαχείριση της φοβερής πολεμικής μηχανής που διέθετε και στο αξιόμαχο του Στρατού του!

   Εδώ αξίζει ν’αναφερθεί ο Άσος των Άσων όλων των εποχών, ο Γερμανός πιλότος του ΄Βππ Έριχ Χάρτμαν, που στο Ρωσικό μέτωπο κατέρριψε 352 Αεροσκάφη, 17 Πολεμικές Μοίρες δηλαδή! Και να σημειωθεί ότι για να χαρακτηρισθείς Άσος, σύμφωνα με τα διεθνή κρατούντα αρκούν μόνον 5 καταρρίψεις!

   Όμως εκείνος ο σχιζοφρενής Στρατηλάτης, ήταν υπέρμαχος του «Αποφασίζω και διατάζω» γιατί αυτός ήταν «στο καλάμι, από γεννησιμιού του!»

   Όμως εσείς Κε Κουρή και Κε Λυμπέρη, ευτυχώς, καβαλήσατε το «καλαμάκι» πολύ πριν την ωρίμανσή του, γι’αυτό και έσπασε, προτού να το χαρείτε μεγαλοπρεπώς!

   Η Μοιραία Αποστολή!

   Ας έλθουμε τώρα στη Μοιραία νύχτα και τη μοιραία Αποστολή! Εδώ οφείλω να πω ότι έχω πετάξει με το συγκεκριμένο τύπο ελικοπτέρων 1.500 περίπου ώρες, ως Κυβερνήτης, ως Εκπαιδευτής και ως δοκιμαστής!

   Επιπρόσθετα μπορώ να πω ότι έχω ικανή πείρα σε προσγειώσεις και απογειώσεις (προσνηώσεις και απονηώσεις) Ε/Π σε πλοίο! Καθόσον πέραν των κατά καιρούς εκπαιδεύσεων σε συνεργασία με το Π.Ν, είχα εκτελέσει επί τρεις εβδομάδες πτήσεις σε πλοίο της GREENPEACE, στα όρια των FIR Ελλάδος Ιταλίας και Μάλτας, ψάχνοντας για παράνομους ιταλούς ψαράδες τρεις ώρες με το πρώτο φως και τρεις με το τελευταίο! Προς εγκυκλοπαιδική γνώση σας γνωρίζω ότι τα υπόψη δίχτυα μπορούν να εκτείνονται μέχρι και 70 Χιλιόμετρα!

   Τέλος όσον αφορά την εμπειρία μου υπογραμμίζω ότι πέραν των άλλων έχω πετάξει σαν Κυβερνήτης δοκιμαστής και εκπαιδευτής σε εφτά (7) διαφορετικούς τύπους ελικοπτέρων ότι δε έχω εκπαιδευτεί στις ΗΠΑ, Ιταλία, Γερμανία, έχοντας άνω των 8.000 ωρών πτήσεως με Ε/Π!

   Η αποστολή που ανατέθηκε κατ’εντολή του ενός των προ ολίγου αναφερομένων ή κατ’ελάχιστον μετά από συνεννόηση αμφοτέρων,

ήταν αποστολή «θυσίας», ούτε καν «Καμικάζι!» Αυτό το λέω γιατί στις αποστολές καμικάζι πρέπει να υπάρχει συνειδητή αποδοχή των κατά περίπτωση πληρωμάτων!

   Όμως επειδή δεν υπήρχε ενεργητική αποδοχή, αλλά παθητική, λόγω διαταγής, είμαστε αναγκασμένοι να τη χαρακτηρίσουμε αναπόφευκτα σαν «ΘΥΣΙΑ», ούτε καν σαν «ΑΥΤΟΘΥΣΙΑ!» Τώρα ποιος ήταν ο «ΑΓΑΜΕΜΝΩΝ» ή οι «ΑΓΑΜΕΜΝΟΝΕΣ» ήδη το είπα και νομίζω ότι δε βιάστηκα!

   Ο Σημίτης, ο Αρσένης, ο Πάγκαλος άσχετοι με το θέμα παντελώς, ας μη γυρίζουμε πίσω!

   Ο Διατάσσων την πτήση και υπογράφων το βιβλίο πτήσεων ο Κυβερνήτης του Πλοίου, ή ο Αξιωματικός Επιχειρήσεων δηλαδή, είχαν σαφή επίγνωση των καιρικών φαινομένων και των ανυπέρβλητων δυσκολιών της αποστολής!

   Έτσι θεωρείται βέβαιον ότι πιέσθηκαν αφόρητα από ασχέτους, προκειμένου να εκτελεσθεί η αποστολή! Λέω δε ασχέτους γιατί ούτε ο ένας, ούτε ο άλλος είχαν ιδέα από πτήσεις ελικοπτέρων και καιρικά κριτήρια εκτέλεσης παρόμοιων αποστολών! Να το μεγάλο δίδαγμα για τους υψηλά ισταμένους διατάσσοντες κατά περίπτωση! Δεχθείτε τη γνώμη των ειδικών, όσο και να απέχουν των βαθμών σας και των θέσεών σας!

   Ο καιρός και μόνον αρκούσε για τη μη εκτέλεση της υπόψη αποστολής, είχε ισχυρές καταιγίδες, με ανέμους της τάξεως 10 και 11 μποφόρ! Τα έντεκα (11) μποφόρ σημαίνουν ανέμους 56 – 63 κόμβων ή 103 – 117 χιλιομέτρων και ύψους κυμάτων 9 -14 μέτρων! Ο καιρός αυτός περιγράφεται σαν καιρός ισχυρής θυέλλης! Υπογραμμίζεται ότι από τα 10 μποφόρ και άνω έχουμε ξερίζωμα δέντρων και πολύ μεγάλες ζημιές σε επιφάνειες!

   Το συγκεκριμένο Ε/Π δεν πρέπει λογικά να πετά με ανέμους πέραν των 30 κόμβων και φυσικά δε θεωρείται επουδενί Ε/Π παντός καιρού! Στους ανέμους 60 κόμβων και άνω, σύμφωνα με τον κατασκευαστή του, πρέπει να μετακινείται εντός υποστέγου για προστασία!

   Για μένα θεωρείται άθλος ακόμα και η Απονήωση με τέτοιο καιρό! Να επαινέσουμε όμως «νεκρούς» ίσως δεν έχει τόση σημασία! Να κρίνουμε όμως ζωντανούς έχει σημαντική και ουσιώδη σημασία!

   Ποιος ήταν ο «Δίας» τη συγκεκριμένη ώρα, δε μπορώ να το πω με σαφήνεια, όμως υποψιάζομαι ότι πρέπει να ήταν ο Κος Κουρής! Γιατί πάντοτε μεταξύ των δύο οργάνων (Πολιτικό – Στρατιωτικό) πάντα υπερέχει το πρώτο, πολύ δε περισσότερο όταν και οι δύο φύσεις ενυπάρχουν σ’αυτό! Έτσι, λοιπόν ο «Δίας» πως μπορούσε ν’ανεχθεί τον «Ποσειδώνα» (Πλοίαρχο) να του κάνει υποδείξεις και εισηγήσεις; Εκτός και εάν ο Πλοίαρχος, ήταν από εκείνους, του λεξιλογίου των τριών λέξεων, του ΜΑΛΙΣΤΑ, «ΟΧΙ» ΔΙΑΤΑΞΤΕ!

   Όσο για τους ανθρώπους του πληρώματος, ήξεραν ότι οδηγούνται σαν αμνοί στη σφαγή! Εκείνοι που όλα τα ήξεραν από γεννησιμιού τους, οι ξερόλες δηλαδή, αυτό το αγνοούσαν! Πόσα αγνόησαν στην καριέρα τους και τις συνέπειες ίσως ποτέ δε θα μάθουν!

   Θα μπορούσε το συγκεκριμένο Ε/Π να ανταπεξέλθει νύχτα, στις υπόψη καιρικές συνθήκες; Η απάντησή μου είναι, δύσκολα, πάρα πολύ δύσκολα και ίσως ακατόρθωτα! Ακόμα και η προσνήωση του Ε/Π κατά την επιστροφή θα περιείχε τόσους κινδύνους, που πολλοί λίγοι μπορούν να φαντασθούν! Οι κίνδυνοι σε παρόμοιες περιπτώσεις προέρχονται από τους έντονους κλυδωνισμούς του πλοίου, λόγω του κυματισμού και η δημιουργία έντονων παραισθήσεων στους Χειριστές! Για μένα η προσνήωση του Ε/Π με 10 και 11 μποφόρ είναι αδύνατος, χωρίς απρόβλεπτες συνέπειες!

   Άκουσα ότι ο Κυβερνήτης του Ε/Π και ο Κυβερνήτης του πλοίου είχαν έντονη λογομαχία με την ανάθεση της αποστολής! Είναι πολύ πιθανόν να αληθεύει! Ο Μελλοθάνατος πάντα κάτι έχει να πει πριν την εκτέλεσή του!

   Η τελευταία φάση του δράματος ίσως παίχθηκε εκεί πάνω από τη

Βραχονησίδα εκεί που οι πάνοπλοι Τούρκοι κομάντος αντίκρισαν πάνω από τα κεφάλια τους το Χάρο σε μορφή Ε/Π να τους κοιτά μ’ένα «Κυκλώπειο μάτι» πολλών χιλιάδων κεριών (προβολέας)!

   Εδώ θα κλείσω με τη ερώτηση που έκανα στον Κο Χαρδαβέλα «Εσείς αν ήσασταν αρχηγός της ομάδας των τούρκων, τι θα κάνατε, στην παραπάνω σκηνή ποια θα ήταν η ενστικτώδης αντίδρασής σας;» Εκείνος δεν απήντησε! Και’γω τότε του είπα: «Μην προβληματίζεστε θα σας πω εγώ τη δική μου, θα χρησιμοποιούσα ακαριαία το αυτόματο όπλο που κρατούσα, να εξουδετερώσω σε χρόνο μηδέν το χάρο που μετέωρος από πάνω μας έστεκε, τυφλώνοντάς μας πριν το τέλος μας! Πάντως όπως και να’χει είναι βέβαιον ότι οι Τούρκοι έστω από μέσα τους ένα λόγο θαυμασμού για τους εκτελεστές αυτής της Αποστολής, θα ψέλλισαν!

    Και για να κλείσουμε,την αποστολή αυτή θεωρώ σαν μία από τις μεγαλύτερες που ποτέ εκτελέσθηκαν στα ιστορικά μας χρονικά,

τους δε εκτελεστές της από τους μεγαλύτερους Ήρωες της πλούσιας Ιστορίας μας! Ίσως αυτές οι τελευταίες μου σκέψεις αμβλύνουν τις τύψεις συνείδησης που κάποιοι πρέπει να αισθάνονται, εκτός αν πρόκειται περί απολύτως  ανάλγητων και αναίσθητων!

                                                                                Με τιμή

                                                                          Σπύρος Κίκερης.

Η ΠΤΩΣΗ ΤΟΥ Ε/Π ΚΑΙ Ο ΘΑΝΑΤΟΣ ΤΟΥ KOBE BRYAND!

Η ΠΤΩΣΗ ΤΟΥ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΟΥ (Ε/Π)

ΚΑΙ Ο ΘΑΝΑΤΟΣ ΤΟΥ KOBE BRYAND!

« Της προλήψεως Ασφαλείας των Πτήσεων τα μεγάλα διδάγματα

εκπηγάζουν, κατά κανόνα, από ατυχημάτων συμπεράσματα!»

   Από συναίσθηση ευθύνης!

   Από συναίσθηση ευθύνης, λόγω χαρακτήρα και ένεκα της μακράς μου πολυδιάστατης πτητικής μου εμπειρίας, καθώς των γνώσεών μου στον τομέα ασφαλείας πτήσεων, θα μου επιτραπεί η διατύπωση των απόψεών μου επί του θέματος, με σκοπό την πρόληψη!

   Μελέτησα με ιδιαίτερη προσοχή τόσο ολόκληρη τη στιχομυθία μεταξύ των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας και του Κυβερνήτη

του Ε/Π τύπου Sikorsky–S–76B, με χαρακτηριστικό κλήσεως Ν72 EX, όσο και το βίντεο της πτώσης αυτού μέχρι της συντριβή και της ανάφλεξής του!

   Οι συνθήκες πτήσεως ήταν σχετικά αντίξοες, η ορατότητα όπως δόθηκε στον χειριστή και επιβεβαιώθηκε ήταν δυόμιση χιλιόμετρα (2.5 χλμ) με άπνοια, η βάση νεφών στο αεροδρόμιο 1.100 πόδια και η βαρομετρική πίεση 30.19.

   Η επαφή μεταξύ ελεγκτών και χειριστή, ήταν σύμφωνα με τα καθιερωμένα, χωρίς να διαφαίνονται ίχνη ανησυχίας και αγωνίας αμοιβαίως, μέχρι 10΄ λεπτά περίπου πριν την προσγείωση! Το ύψος πτήσεως του Ε/Π αρχικά ήταν τα 2.500’ πόδια και στη συνέχεια 1.500 έως 1.400 πόδια! Ο χειριστής επιβεβαίωσε αρκετές φορές ότι πετούσε, σε πτήση όψεως (VFR), στην ουσία Special VFR, έτσι ονομάζονται οι πτήσεις όταν οι καιρικές συνθήκες είναι κάτω των κριτηρίων για πτήσεις όψεως (VFR)! Είθισται τα Ε/Π να πετούν με τέτοιες συνθήκες.

   Το Ε/Π παρέμεινε σε διαδικασία παραμονής για προσγείωση, τηρούμενο σε προβλεπόμενη και εγκεκριμένη από τους ελεγκτές περιοχή,  για διάστημα περίπου 12' και κάτι λεπτών, λόγω κυκλοφορίας στο υπόψη αεροδρόμιο!

   Ότι συνέβη, συνέβη τη στιγμή της τελευταίας αλλαγής συχνότητας από την 119.0 στην 134.2! Εκείθεν στις επανειλημμένες κλήσεις του ελεγκτού, ουδεμία απάντηση από το χειριστή του Ε/Π ελήφθη!

   Εκτιμήσεις!

  Αυστηρά δύο κατά την προσωπική μου άποψη, ή η απώλεια προσανατολισμού στο χώρο (Vertigo), από έντονες παραισθήσεις λόγω μη ευκρίνειας καθορισμού του φυσικού ορίζοντα, σε συνδυασμό με την έντονη προσπάθεια του χειριστού να τηρηθεί σε συνθήκες όψεως, μεταξύ περιορισμένης ορατότητας και της χαμηλής νέφωσης, μ’αποτέλεσμα την απώλεια ελέγχου του Ε/Π και την ανεξέλεγκτη πτώση  αυτού στο έδαφος! 
   Δυστυχώς η άποψη είναι πολύ πιθανή καθόσον, σύμφωνα με τελευταίες πληροφορίες το Ε/Π πριν τη μοιραία ανεξέλεγκτη πτώση, έκανε αιφνίδια άνοδο από τα 1500 πόδια στα 2.300 πόδια! (Επιβεβαίωση από Ραντάρ!) Η όλη διαδρομή φαίνεται και σε γράφημα των Los Angeles Times, που παρατίθεται στο τέλος!

Υπογραμμίζεται ότι εάν Ε/Π πέσει σε ανεξέλεγκτη κατάσταση πτήσης, πολύ δύσκολα ο έλεγχος ανακτάται!

   Οι άλλες εκδοχές, είναι ή η βλάβη του ουραίου στροφείου (απώλεια) ή η πρόσκρουση αυτού σε φυσικό

εμπόδιο, λόγω της χαμηλής πτήσης σε λοφώδη περιοχή και η ένεκα ταύτης παύση παραγωγής των αναγκαίων δυνάμεων για τη στήριξη του Ελικοπτέρου σε ομαλή πτήση!

   Η Βλάβη όμως στο ουραίο ή ακόμη η βλάβη στους κινητήρες του Ε/Π θεωρούνται σχεδόν απίθανες, καθόσον το υπόψη Ε/Π θεωρείται από τα πλέον αξιόπιστα παγκοσμίως, χωρίς κανένα σχετικό συμβάν αστοχίας στο παρελθόν!

   Αξιοσημείωτο είναι ότι το Ε/Π αδιαμφισβήτητα κατέρχονταν περιστρεφόμενο δεξιόστροφα για ένα ύψος πραγματικό περίπου

1500+ ποδών, με μία προχωρητική ταχύτητα 20 – 30 KNTS( NM) και βαθμό καθόδου κάπου μεταξύ 2000΄ και 3.000΄ποδών το λεπτό!

   Το γεγονός αυτό δεν μπορεί να γίνει χειριστικά αποδεκτό, από πεπειραμένους χειριστές Ελικοπτέρων και εμπειρογνώμονες επί σχετικών ατυχημάτων, που σημαίνει ότι ο συγκεκριμένος χειριστής τη συγκεκριμένη ώρα τελούσε σε σύγχυση πανικού, μη δυνάμενος ν’ανταποκριθεί στις απαιτούμενες και προβλεπόμενες ενέργειες, προς μετριασμό των συνθηκών της ανεξέλεγκτης πτήσης και διάσωση των επιβαινόντων.

   Ενδεδειγμένες Ενέργειες.

   Οι ενέργειες που έπρεπε να γίνουν προς αποφυγή της μοιραίας πρόσκρουσης ήταν οι εξής:

1. Καταβίβαση στην τελείως κάτω θέση του λεγόμενου συλλογικού χειριστηρίου (collective), που ρυθμίζει τη γωνία των πτερυγίων του κυρίως στροφείου (Βήμα της έλικας). Η ενέργεια θα μείωνε σημαντικά την δεξιά περιστροφή!

2. Η ελάττωση της ισχύος των δύο κινητήρων, μέχρι εξάλειψης της περιστροφής και ενδεχομένως η κράτηση και των δύο κινητήρων! Το ξέρω ότι ακούγονται πολλά και δίνουν την εντύπωση ότι απαιτούν χρόνο, όμως κάθε άλλο παρά είναι έτσι! Θα κάνω ανάλυση παρακάτω, για το πώς πρέπει να είναι ο χειριστής σε παρόμοιες καταστάσεις.

3. Οι παραπάνω ενέργειες είναι βέβαιον ότι θα έπαυαν τη μοιραία συνεχόμενη περιστροφή του Ε/Π προς τα δεξιά! Εκείθεν η επίτευξη μιας ταχύτητας για ανεκτή εκτέλεση αυτοπεριστροφής της τάξεως των 40 - 50 KNOTS (NM), θα έδιναν τη δυνατότητα εκτέλεσης μιας ανακοπής (Flare) και μια σχετικά ανεκτής επαφής έστω και σε σχετικά ανώμαλη περιοχή ή ακόμα και δέντρα, υπό μία βασική προϋπόθεση, που λέγεται «Διατήρηση Ψυχραιμίας!» Πάντως το πλέον πιθανότερο ήταν ότι οι θάνατοι θα είχαν αποφευχθεί!

   Ο Πιλότος Άρα Ζόμπαγιαν!

   Απ’ότι διάβασα ήταν πεπειραμένος και εκπαιδευτής – σχετικές έννοιες - . Το βιογραφικό του κάθε πιλότου απαιτεί ειδική και

εξονυχιστική μελέτη! Προσωπικά θα ήθελα να γνωρίζω τη Σχολή προέλευσής του, από τις 3.500 + ιδιωτικές σχολές πιλότων που υφίστανται στις ΗΠΑ και άλλα βασικά στοιχεία της καριέρας του!

   Εκεί που πρέπει να σταθούμε είναι η ψυχοσωματική ετοιμότητα του καθενός Ιπταμένου, προς αντιμετώπιση ακραίων καταστάσεων ανάγκης “Extreme Cases of Emergencies”! 

   Η διατήρηση της ψυχραιμίας, που στην Πολεμική μας Αεροπορία διδάσκεται, μέχρι πλύσης εγκεφάλου, σαν η πρώτη ενέργεια σ’όλες τις καταστάσεις ανάγκης, έχει τη σημασία της! Εκείθεν η ψυχική καταλληλότητα του κάθε εκκολαπτόμενου Ιπταμένου, βεβαίως είναι θέμα κριτηρίων των αρμοδίων επιλογής και παρακολούθησης αυτών, αλλά και θέμα προσωπικής καλλιέργειας και αυθυποβολής!

   Το «ψυχόμετρο» είναι μεγάλο πράγμα, καθόσον ο ιπτάμενος δοκιμάζεται σ’αυτές μόνο σε πραγματικές καταστάσεις, ένεκα του ότι όλοι οι εξομοιωτές πτήσεων είναι στο έδαφος, άρα όσο σκληρή και να είναι η δοκιμασία, η ψυχή γνωρίζει ότι στην πραγματικότητα δεν απειλείται, γιατί τα μηνύματα εξ εγκεφάλου και συνειδήσεως εκπέμπονται!

   Πάντως όπως και να το κάνουμε, ο Ιπτάμενος σε παρόμοιες καταστάσεις πρέπει να παραμένει «ψυχρός» παγερός θα έλεγα σαν «παγετώνας», έστω κι’αν βρεθεί στον πιο φρικώδη «Αρμαγεδδώνα!» Μόνον αν δεν ολιγωρήσει σε τέτοιες στιγμές ίσως μπορέσει να συγκινήσει το χάρο και να τον νικήσει!

   Υπάρχουν όμως Ιπτάμενοι που δε γνωρίζουν την πραγματική έννοια και χρησιμότητα του φόβου, καθώς και τα όρια

διαχωρισμού αυτού, από τον πανικό και την αδιαφορία! Ψιλά γράμματα ομολογώ, να όμως που έχουν τη σημασία τους κάποιες κρίσιμες στιγμές, όχι μόνον για μας τους ιδίους, αλλά για όσους στο πτητικό μας οδοιπορικό κληθούμε να μεταφέρουμε!

   Δεν θα τολμούσα να μπω σε τέτοιες παραμέτρους ανάλυσης, αν δεν είχα βιώσει ο ίδιος παρόμοιες καταστάσεις, με την παρουσία του Χάροντα, ενώπιον αυτοπτών μαρτύρων, εν ζωή!

   Πως θα μπορούσε να αποφευχθεί!

   Τούτο το ατύχημα ας αποτελέσει δίδαγμα, για τους όποιους συναδέλφους είναι ακόμα στις επάλξεις οπουδήποτε, γιατί θα μπορούσε κάλλιστα ν’αποφευχθεί και ακούστε πως:

1. Να μην αναληφθεί η εκτέλεση της πτήσεως, λόγω καιρικών συνθηκών, όπως τόσες άλλες ματαιώθηκαν εκείνη την ημέρα!

2. Ν’αναληφθεί άλλο είδος πτήσεως και όχι όψεως (VFR) ή ερμαφρόδιτης κατάστασης πτήσεως όψεως (Special VFR)! Θα μπορούσε κάλλιστα η πτήση να γίνει ενόργανη (IFR), δεδομένου ότι το μέσον είμαι σίγουρος ότι ήταν πιστοποιημένο για παρόμοιου είδους πτήσεις, χωρίς να γνωρίζω αν το ίδιο ίσχυε και για τον πιλότο! Σ'αυτή την περίπτωση ο χρόνος θα ήταν υπέρδιπλάσιος! Στην περίπτωση αυτή το Ε/Π κινείται σε προκαθορισμένες διαδρομές και ύψη εξασφαλισμένα απολύτως!

3. Το πλέον βασικό, θα μπορούσε η πτήση να διακοπεί είτε με την επιλογή της επιστροφής από την αντίθετη διαδρομή, που ήταν απόλυτα γνωστή! Είτε με την αίτηση αλλαγής του σχεδίου πτήσης σε πτήση ενόργανων διαδικασιών (IFR), κάτι που χωρίς να του το πουν ευθέως, το εννόησαν σε αρκετές αναφορές τους οι ελεγκτές εναερίου κυκλοφορίας! Είτε εκμεταλλευόμενος τέλος το ανυπέρβλητο πλεονέκτημα που έχει το Ε/Π έναντι του αεροπλάνου, περί άμεσης προσγείωσης σε σχετικά κατάλληλο χώρο επί του εδάφους, οποτεδήποτε.

   Η Χρήση του Θεϊκού, ιδιαίτερου όμως αυτού Μέσου!

   Το Ελικόπτερο ή στροφειόπτερο πρέπει να γνωρίζουμε ότι ανήκει στην κατηγορία των «Ειδικών Αεροσκαφών!» Οι πτήσεις του διέπονται αρκετές φορές από ιδιαιτερότητες ανορθοδοξίας! Στο χειρισμό του είναι ιδιαίτερα πολύπλοκο, γιατί αεροδυναμικά είναι αρνητικό στην πτήση, σ’αντίθεση με το αεροπλάνο που είναι θετικό! Κάποιες καταστάσεις ανάγκης είναι ιδιαίτερα πολύπλοκες,

κυρίως εκείνες που έχουν να κάνουν με τις περιπτώσεις προβλημάτων του ουραίου στροφείου! Για να γίνει αντιληπτό το Ε/Π αν δεν είχε το ουραίο στροφείο θα περιστρέφονταν μόνιμα, γύρω από τον εαυτό του!

   Κάποιες λοιπόν περιπτώσεις διαδικασιών ανάγκης θα πρέπει να ξεκαθαριστούν απολύτως από τους χειριστές και οι ενέργειες σ’αυτές πρέπει να είναι αντανακλαστικές! Διαφορετικά δε γίνεται! Τέτοιες περιπτώσεις είναι η απώλεια του κινητήρος ή των κινητήρων, που επιβάλλουν την εκτέλεση αυτοπεριστροφής, όπου το κύριο στροφείο κινείται από την προς τα πάνω ροή του αέρα μέσω αυτού! Ας μην τρομάζει ο κόσμος μια χαρά ελέγχεται το Ε/Π σε όλες τις φάσεις κι’αν είμαστε τυχεροί για την εύρεση ενός υποτυπωδώς καταλλήλου χώρου, τότε δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα!

   Άλλες καταστάσεις είναι η απώλεια του ουραίου στροφείου, ή η εμπλοκή του δεξιού ή του αριστερού ποδωστηρίου! Υπόψη ότι η αλλαγή της γωνίας (βήματος) του ουραίου στροφείου επιτυγχάνεται με τα ποδωστήρια! Αυτές οι καταστάσεις ανάγκης απαιτούν πλήρες ξεκαθάρισμα, απόλυτη γνώση, καθώς πιστή και τυφλή εφαρμογή!

   Στο σημείο αυτό οφείλω να επισημάνω το γεγονός, ότι δεν είναι ούτε το πρώτο, ούτε φυσικά το τελευταίο ατύχημα Ε/Π, κάτω από παρόμοιες συνθήκες, διότι ούτως ή άλλως το Ε/Π είναι ένα μέσον, που η χρήση του απαιτεί την πτήση, πάση θυσία, κάτω από ακραίες καιρικές συνθήκες όλων των ειδών, δεδομένης της πολυδιάστατης αποστολής του (Έρευνα –Διάσωση, επέμβαση σε αποκλεισμένες περιοχές λόγω φαινομένων, μεταφορά ασθενών από απομεμακρυσμένες περιοχές και σε αντίξοα πεδία προσγείωσης, χωρίς κανενός είδους βοήθεια!)

   Όμως ατύχημα σε πτήση αναψυχής ή μετάβασης για συμμετοχή σε κοινωνικής φύσεως εκδηλώσεις και συναφείς, κατά την ταπεινή

μου άποψη δεν δικαιολογείται, όσο κι’αν τον εαυτό μου, υπόλογο νιώθω στις τελευταίες περιπτώσεις, αν και αρκούντως τυχερό!

   Παρακαλώ ιδιαίτερα ότι επιπλήξεις για τη βιασύνη μου να εκφραστώ περί των αιτίων του υπόψη ατυχήματος, δεν θα  ήθελα γιατί θα με στενοχωρούσαν σε μεγάλο βαθμό!

   Έχω πλήρη επίγνωση τόσο για το τι γράφω, όσο και το γιατί το γράφω κι’όποιος μπορεί να το συμμεριστεί, ας το συμμεριστεί, με την όποια διδαχή από ένα απόμαχο συνάδελφο, που βρίσκεται στην τελευταία πράξη της βιολογικής του διαδρομής!
       Ιδού και το γράφημα των Los Angeles Times, σχετικά με τη διαδρομή και την πτώση του ελικοπτέρου! Μιας αποστολής διάρκειας μιας ώρας, που είχε εκτελεστεί από τον ίδιο πιλότο δεκάδες φορές, που όμως τη συγκεκριμένη φορά, διήρκεσε μόνον σαράντα εφτά (46΄) λεπτά, αποδεικνύοντας την πικρή αλήθεια ότι «όσα φέρνει η ώρα, δεν τα φέρνει ο χρόνος!

                                                                     Με Τιμή

                                                                Σπύρος Κίκερης

ΤΙ ΜΕΛΛΕΙ ΜΕ ΤΗΝ ΤΟΥΡΚΙΑ ΝΑ ΣΥΜΒΕΙ!

ΤΙ ΜΕΛΛΕΙ ΜΕ ΤΗΝ ΤΟΥΡΚΙΑ ΝΑ ΣΥΜΒΕΙ!

"Η ώρα φτάνει και καθόλου δεν αργεί
όσο κι'αν εύχομαι στη γλώσσα μου, ψεύτρα να βγει!"

   Φύλαξε σαν κόρη οφθαλμού τούτη τη γραφή!
   Έχω απόλυτη επίγνωση, περί αυτής της γραφής, ότι είναι αιχμηρή, αποκαλυπτική, τρομακτική, ανατριχιαστική, ρεαλιστική και προφητική! Οι αναγνώστες της μπορεί να με χαρακτηρίσουν σαν Ηττοπαθή, Μισέλληνα, Ανθέλληνα. Δε με πτοεί! Την αλήθεια όταν τη "μασάμε" ή την καταπίνουμε ωμή, είναι ντροπή, εμετική και Εθνικά βλαπτική!

   Όμως Φύλαξέ την  σαν κόρη οφθαλμού! Ίσως το τι αυτής ομού με το γιατί, σύντομα σου χρειαστεί! Το ίσως από τακτ το λέω, προκειμένου η βεβαιότητα των εντυπώσεων της γραφής μετριαστεί, παρά τη σιγουριά που νιώθω, ομού με την αγανάκτηση για την πραγμάτωση των μελλούμενων και παρά τη ντροπή!

   Εδώ θα δείτε το πώς, το τι, και το γιατί, αν και τόσες φορές σε τούτα έχω σχετικά αναφερθεί! Η σημερινή όμως γραφή έχει σαν κύριο χαρακτηριστικό το απόλυτο, περί του τι μέλλει οσονούπω να συμβεί!

   Κι’αυτό γιατί εδώ και τώρα, η συνείδηση μου επιτάσσει έξω από τα δόντια να τα πω, με όσο θάρρος της γνώμης διαθέτω, πιθανόν γιατί άλλο αμυντικό μηχανισμό δεν έχω, ώστε για το επερχόμενο κακό, συνειδησιακά, να εφησυχαστώ!

   Να μιλήσω για την Ελληνική Πολιτική;

 Να μιλήσω για τη Ελληνική Εξωτερική Πολιτική, τη μεταπολεμική, τη μεταπολιτευτική, τη χθεσινή και την αυριανή; Όχι δεν θα το κάνω, με τρίχες δε μπορώ πλέον ν’ασχοληθώ, δεν το αντέχω πια! 

   Δηλαδή να κάνω τί; Να πω για την Ελληνική πολιτική στο Αιγαίο και την Νοτιοανατολική Μεσόγειο; Να χρυσώνω χάπια δεν έμαθα! Ποτέ δεν υπήρξε  Ελληνική πολιτική, κι’όποιος έχει αντίθετη γνώμη, πλανάται πλάνην οικτράν!

   Δεν υπάρχει θετικός επιθετικός προσδιορισμός, ούτε ένας που να

την χαρακτηρίζει! Να την πω αδέξια, να την πω άστοχη, να την πω άσχετη, να την πω ανερμάτιστη; Όχι τίτλους τιμής, αυτούς θα τους έλεγα, γι’αυτό απλά θα τη χαρακτήριζα σκωπτικά και απαξιωτικά, άφαντη, ανύπαρκτη, ανυπόστατη, μηδαμινή, αδιάφορη, εξευτελιστική και ποταπή!

   Με άλλα είχαν ν’ασχοληθούν οι Έλληνες πολιτικοί, κι’αυτά τα άλλα ήταν τα προσωπικά τους και τα κομματικά τους και όχι τα Ελληνικά και τα Εθνικά τους!

   Ας γίνουμε όμως πιο σαφείς και συγκεκριμένοι και όχι πίσω από προσχήματα, δικαιολογίες και δήθεν, να παραμένουμε κρυμμένοι ή έντεχνα παραλλαγμένοι!

   Οι Κόκκινες της Ελλάδος Γραμμές!

   Οι κόκκινες της Ελλάδος γραμμές ήταν πάντοτε δειλίας υπεκφυγές και δικαιολογίες προσχηματικές, για να μην τις

χαρακτηρίσω «μαϊμουδιές!»

   Σε λίγο θα βάλλουμε τα χεράκια μας επί των τύπων των ήλων, μπας κι’απ’τους πόνους συνέλθουμε και στα συγκαλά μας, τουλάχιστον για το μέλλον μας, έρθουμε! 

   Και λέω για το μέλλον, γιατί για το παρόν είμαστε ανέτοιμοι και αποφεύγω το «παντελώς», για να μη γίνω πριν την ώρα μου απογοητευτικός  και για κάποιους αντιπαθητικός! Ωστόσο, ας πούμε καλώς το κοκκινιστό Χουνκάρ Μπεγεντί και όρεξή καλή!

   Το 55% των συμπατριωτών μας και το 62% σύμφωνα με το τελευταίο γκάλοπ, αναμένει θερμό επεισόδιο! Ο Νέος ΑΓΕΕΘΑ Στρατηγός Φλώρος είπε στην Ημερήσια Διαταγή του, μεταφέρω ακριβώς τα λόγια του: «Η βασική μας και προεξάρχουσα αποστολή είναι η αποτροπή. Δεν υπάρχουν πολλές συνταγές για αυτό. Είναι μία και είναι απλή, περιέχεται δε σε όλη την σχετική αμυντική βιβλιογραφία και στρατιωτικά εγχειρίδια, ονομάζεται “προς πόλεμο προπαρασκευή” και είναι η μοναδική οδός για την διαρκή ειρήνη!» Δηλαδή με άλλα λόγια είπε το «Αν θέλεις Ειρήνη, προετοίμαζε πόλεμο» Δηλαδή το “Si vis Pacen para Bellum”του Ιουλίου Καίσαρος!

   Το θέμα Στρατηγέ μου είναι, κατά πόσο εμείς είμαστε έτοιμοι για πόλεμο! Γιατί ο πόλεμος Στρατηγέ μου δε ξέρουμε πότε θα’ρθει, Σήμερα, αύριο, μεθαύριο ….; Γιατί, Στρατηγέ μου Κε ΓΕΕΘΑ,

ακούμε τις εξαγγελίες του Κου ΥΕΘΑ, ναι του Κου Παναγιωτόπουλου, θα, θα, θα  και επειδή αναγάγουν στο μέλλον …εμείς που ξέρουμε και κάποια πράγματα τρομάζουμε, τρομάζουμε ειλικρινά, γιατί όλα αυτά τα «θα» υπογραμμίζουν το «ανέτοιμο» κι'άκόμα θα έκεγα το «ανέντιμο» του παρόντος!

   Των φρονίμων τα παιδιά, πριν πεινάσουν μαγειρεύουν!

*Μ’αφορμή την εκμυστήρευση ενός τρομερού εφιαλτικού ονείρου και όχι μόνο, από νεαρό επιστήμονα, ηλικίας 26 ετών Φαρμακοποιού στο επάγγελμα!

   Μόλις προχθές με είδε, άφησε τη δουλειά του κι’έτρεξε κοντά μου – ήξερε την ιδιότητά μου – αρκετές φορές έχουμε συζητήσει αρκετά πράγματα οι δυο μας: «Κύριε Σπύρο σας θέλω, πρώτη φορά μου συνέβη κάτι τόσο τρομερό. Η ώρα ήταν κάπου τρεις, ήμουν στο βαθύ μου ύπνο, όταν πετάχτηκα επάνω, άνοιξα τα φώτα κι’έψαχνα τρεμάμενος να δω με τα μάτια έξω από τις κόγχες τους, απ’την τρομάρα μου, αυτό που περίμενα! Τους τούρκους

στρατιώτες σαν πεινασμένους λύκους, που είχαν βίαια σπάσει την πόρτα μου κι’έπεφταν πάνω μου! Ποτέ, Κύριε Σπύρο, δεν έχω δει στη ζωή μου, τόσο έντονο όνειρο, σας ορκίζομαι!»

   Υπηρέτησες, Δημήτρη μου, τον ρώτησα; Υπηρέτησα στον Έβρο Κε Σπύρο, μου απάντησε. Μην ανησυχείς Δημήτρη μου, υπάρχουν και χειρότερα του είπα! Δηλαδή; Με ρώτησε! Άστο να πάει Δημήτρη μου, άστο, να μην σου πω πόσες φορές εγώ έχω συλληφθεί αιχμάλωτος από τους Τούρκους!

   Δεν θέλησα να κάνω κουβέντα επί του θέματος μαζί του, φοβήθηκα για κείνον, μήπως το όνειρο του γίνονταν συνήθεια! Ξέχασέ το Δημήτρη μου, του είπα, τα όνειρα είναι όνειρα, δεν είναι πραγματικότητα, έχουν βέβαια κάποια σχέση μ’αυτή, άλλη φορά ίσως πούμε πιο πολλά σχετικά!

   Πού φτάσαμε Θεέ μου;

   Πού φτάσαμε Θεέ μου, που φτάσαμε; Είπα μονολογώντας φεύγοντας πριν την ώρα μου! Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν μαγειρεύουν σκέφτηκα, κάποια Ελληνόπουλα φαίνεται πεινούν, ψέλλισα κι’απ’την πείνα βλέπουν εφιάλτες! 

   Των Ελλήνων τα παιδιά, στην πλειονότητά τους, σε σχέση με το παραπάνω πάγιο αξίωμα και δόγμα ωφελιμότητας, είναι κρίμα! Κρίμα γιατί ενώ ξέρουν και θεωρούν δεδομένη την πολυδιάστατη χρησιμότητά του, δυστυχώς κατά νου το έχουν μόνον επιδερμικά, μη συνειδητοποιώντας επ’ ουδενί, τη βλαπτικότητα παράλειψης της εξασφάλισής του, προπαντός δε τις τραγικές συνέπειες αυτής, σαν προληπτική προϋπόθεση αποφυγής, δυσάρεστων εκπλήξεων!

   Δε λέω, τώρα βλέπω ότι τρέχουν της Ελλάδος τα παιδιά, τουλάχιστον τα πλέον ευαίσθητα απ’αυτά, τρέχουν τη συνέχεια να δουν σε όνειρα και σενάρια εφιαλτικά! Όμως τώρα που τρέχετε παιδιά μου είναι αργά, αρκετά αργά, σας πρόλαβαν τα όνειρα τα εφιαλτικά! Τώρα ίσως χάσετε τ’αυγά μαζί με τα καλάθια!

   Εγώ και όχι μόνο τα λέγαμε σε σας και τους μεγαλύτερους σας! Σας τα λέγαμε χρόνια τώρα, μα τ’ακούγατε αδιάφορα, τώρα μας κάνετε να νιώθουμε πως δεν είμαστε κάποιοι από σας, γιατί εμείς ακόμα λέμε «Ή Ταν ή επί Τας» και’σεις και τούτη την ύστατη ώρα μοιάζετε σα να μην έχετε μητέρα, εκείνη που ακούει στο όνομα Ελλάς!

   Τώρα και κερατάδες και ζημιωμένοι!

   Τώρα και «κερατάδες και ζημιωμένοι» και στην Ιστορία θα μείνετε σαν «Ελληναράδες και αυτοχειριασμένοι!» Τα θέλατε και τα πάθατε γιατί τα παθήματά μας τα ξεχάσατε, τα σφάλματά μας, τα ίδια σφάλματα, τα ίδια και χειρότερα τα ξανακάνατε, γιατί σοβαρό κράτος ποτέ δεν κάνατε! 

   Και δεν κάνατε, όχι γιατί δεν μπορούσατε, αλλά γιατί την «κατάντια» μας, σα να μην έτρεχε τίποτα, ξεχνάγατε ότι ήταν κόρη σας και την «πηδάγατε!»

   Η αιμομιξία καθ’υποτροπή και εξακολούθηση όμως τοις πάσιν γνωστόν είναι ότι οδηγεί αναπόφευκτα σε τερατογενέσεις! Να τις κατονομάσω, προσωποποιώντας τες; Τί θα έβγαινε; Τι θα έβγαινε, αφού εσείς μοιάζετε με τα κακομαθημένα μικρά και μεγάλα παιδιά, που δεν καταλαβαίνετε Χριστό, γιατί τα ξέρετε όλα απέξω κι’ανακατωτά! Τόσο δε καλά, που μπορεί να κάνετε τα πάντα, καλύτερα από τον καθένα κι’ας μην έχετε από τίποτα ιδέα! 

   Έτσι σας θέλανε κάποια ανώτερα εξουσιαστικά τομάρια, έτσι και σας διαμόρφωσαν δίνοντάς σας πρόωρα δικαιώματα, προσόντα και εντυπώσεις, που ούτε κατά διάνοια είχατε, γιατί εκείνα υπέρμαχα

ήταν της δολιότητας, της άκρατης ιδιοτέλειας, της αίσχιστης ευτέλειας και της χείριστης ατέλειας! Και όλα αυτά για να ζήσετε περιστασιακά μεν εσείς «καλά» εκείνοι δε, υπερμέτρως και σταθερά καλύτερα!

   Οι «Κόκκινες»  Γραμμές - Γαλάζιες Ντροπές!

   Από πού ν’αρχίσουμε και πού να σταματήσουμε, λοιπόν εδώ που φτάσαμε, εδώ που οι «κόκκινες» της Χώρας μας γραμμές στα Ελληνοτουρκικά, δεν έχουν τελειωμό! 

   Κόκκινες γραμμές από παλιά παντού, μόνο που ήταν διάτρητες, και διαφανείς κατά συνέπεια ορατές μόνο στα μάτια της φαντασίωσης, μ’αντικρίσματα τα κομμάτια του Εθνικού ευτελισμού και της ταπείνωσης!

   Ας μην πιάσουμε το Κυπριακό και τις κόκκινες γραμμές του, γιατί εκεί όντως θα κοκκινίσουμε από ντροπή και τα μάτια μας από το κλάμα και τη ντροπή!

   Κόκκινη γραμμή πριν το 1974, μην τολμήσει τούρκος γιατί ο Γρίβας και οι λοιποί θα τον ξεσκίσουν…..! Χαμός το 1964 από τους Τούρκικους Αεροπορικούς Βομβαρδισμούς στη μαρτυρική νήσο και με τι, με τις απαγορευμένες βόμβες φρίκης Ναπάλμ, που έφτυναν φωτιά! Κι’ η κόκκινη γραμμή, κόκκινη από το καμμένο αίμα!

   Ας μην πιάσουμε καθόλου το έτος εισβολής των Τούρκων και τη βίαια κατάληψη του ημίσεως σχεδόν της Νήσου, ας κάτσουμε εκεί στην πράσινη της Λευκωσίας γραμμή, ανάμεσα από τα τούρκικα και τα Ελληνικά φυλάκια καταμεσής στην πρωτεύουσα, να συμπαρασταθούμε στην κλαίουσα!

   Ας έρθουμε στο Αιγαίο στο έτος 1973 εκεί που γιορτάζαμε την ύπαρξη πετρελαίων στη Νήσο μας Θάσο! Εκεί που μόλις οι Τούρκοι είδαν το θησαυρό του βυθού, ξύπνησε και το ενδιαφέρον πασπαρτού!

   Όμως μη φοβού Ελλάς, Ασπίδα σου οι «κόκκινες» του Αιγαίου γραμμές! Μα ούτε έρευνα μεταξύ Καβάλας και Θάσου, ούτε δικαίωμα έρευνας 10 μίλια ανατολικά της Θάσου, εκεί απέναντι από τον άη Γιάννη της Θάσου, στην τοποθεσία «Μπούμπουρα», που θα μας έπνιγε στο πετρέλαιο και στο αέριο; 

   Όχι βέβαια οι κόκκινες γραμμές έγιναν Πρακτικό Βέρνης του 1976 και Νταβός του 1987, δηλαδή ξευτίλες και ντροπές μετανοίας, με φράσεις όπως το “MEA CULPA” του μεγάλου

Ανδρέα Παπανδρέου, χωρίς επιστροφές!

   Δεν επεκτείνομαι στις αναλύσεις γιατί όλες τις έχω καταγεγραμμένες μία προς μία αναλυτικά κι’όποιος επιθυμεί στις γραφές μου μπορεί να τις βρει!

   Ας αφήσουμε λοιπόν τα της επιφανείας και τα υποθαλάσσια του Αιγαίου μας, μη θίγοντας την Αιγιαλίτιδα ζώνη μας, τα Εθνικά χωρικά μας ύδατα, τα πάνδεινα της Ελληνικής Αλιείας, υπό της Τουρκικής αντίστοιχης αλητείας κι'άυτά εντός της αυλής μας, για να μην ευτελίσουμε τη λέξη «Εθνικά» και ας περάσουμε στον επόμενο κατά συρροή διασυρμό! Απλά ας επιγράψουμε τις κόκκινες γραμμές μας, σας αστείες και για να διατηρήσουν στοιχεία της  ταυτότητάς μας, σαν γαλάζιες ντροπές!

   Περί Ανέμων!

   Αφού θίξαμε τα περί υδάτων, ας μεταφερθούμε στα υπέρ ανέμων!

   Το σουρωτήρι του Ελληνικού FIR του εκχωρημένου δηλαδή στη Χώρα μας από το Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO), που καλύπτει ολόκληρη την επικράτειά μας και που δεν θα πέρναγε ούτε κουνούπι, χωρίς την κατάθεση του προβλεπόμενου διεθνώς, για άπαντα τα αεροπλάνα και άπασες τις πτήσεις, ονομαζόμενου «Σχεδίου Πτήσεως» ή «Flight Plan» στη διεθνή ορολογία!

   Το κατάπιαμε μαζί με την κόκκινη γραμμή και μετά τις πάγιες παραβάσεις, κατάπιαμε μία προς μία τις παραβιάσεις! Την παραβίαση του Εθνικού μας Εναέριου Χώρου των δέκα (10) μιλίων, των έξι (6) μιλίων και μετά τις υπερπτήσεις πάνω από τα Εθνικά μας εδάφη, όποτε όπου και όπως κάπνιζε στους βιαστές παραβιαστές μας! 

   Πενήντα μία χιλιάδες (51.000) παραβιάσεις το 2019 και το τρέχον έτος 50, 100, 200 την ημέρα! Και το αντίδοτο, αντίδοτο,

έτοιμο, για «πάσαν νόσον και πάσαν μαλακίαν», μέσω της πάγιας επίσημης ημερήσιας ανακοίνωσης «όλα τα τουρκικά αεροπλάνα αναχαιτίσθηκαν σύμφωνα με τα διεθνή κρατούντα και ισχύοντα!»

   Όμως ποτέ κανείς δε διανοήθηκε να εξηγήσει τι εννοούμε με τον όρο διεθνή ισχύοντα και κρατούντα στην περίπτωση! Αυτό δηλαδή που έμπρακτα εξήγησαν οι Τούρκοι, στο Ρωσικό αεροπλάνο Suckoi Su – 24m στις 24/11/2015/09:24, που παραβίασε το FIR τους για δέκα εφτά (17'') δευτερόλεπτα, χωρίς να υπακούσει στις εντολές του τούρκικου F-16!

   Και επειδή αρκετά έχουμε σιωπήσει εμείς οι κάποιοι που καλά γνωρίζουμε τα ισχύοντα, κάνοντας εν τέλει κακό στην Πατρίδα μας, καλό είναι να πούμε ευθαρσώς ότι αν εμείς οι απαράμιλλοι στο ΝΑΤΟ και προφανώς σ’ολόκληρο τον κόσμο πιλότοι της ΠΑ, αποτολμήσουμε αυτό που οι Τούρκοι κάνουν στο Αιγαίο, τότε θα καταλάβουμε τα διεθνή ισχύοντα περί παραβιάσεων και παραβάσεων!

   Αυτό το λέω, διότι υπάρχει μία αίσθηση στον Ελληνικό Λαό ότι και’μεις κάνουμε τα ίδια! Λυπάμαι αλλά πρόκειται για πλάνη, εκτός εάν υπάρχουν κάποιοι Έλληνες τύπου συγχωρεμένου Μιχάλη Μανιαδάκη, αλλά κάτι τέτοιους εμείς τους ονομάζουμε «Τρελούς!»

   Όχι δεν θέλω να επεκταθώ στην κρίση των Ιμίων τους άτυχους τρεις ήρωές μας, την υποστολή της σημαίας μας, τον χαρακτηρισμό της, από Έλληνα Υψηλότατο και Χοντρότατο Λειτουργό ή το Πρωθυπουργικό, δουλοπρεπές ευχαριστώ και τόσα άλλα και τόσα άλλα, ων ουκ έσται τέλος, ειμή μόνον αρχή!

   Κόκκινη Γραμμή στα Τούρκικα!

   Εδώ σταματώ και θ’αλλάξω ρότα, αφού επισημάνω τι θα πει στα Τούρκικα «Κόκκινη Γραμμή», έτσι απλά κι’επιγραμματικά! Η μία λέγεται “Casus Belli” κι’αφορά την ενδεχόμενη επέκταση των χωρικών μας υδάτων από τα 6 στα 12 μίλια, σύμφωνα με το δίκαιο της θαλάσσης! Το άλλο λέγεται «Αυστηρή εντολή για μετακόμιση των πυραύλων S-300 από την Κύπρο και άμεση εφαρμογή!» Μια ακόμα ντροπή δηλαδή! 

   Η Σύμβαση περί Δικαίου Θαλάσσης σ’επίπεδο ΟΗΕ υπεγράφη την 1η/12/1982 στο Montego Bay της Τζαμάϊκα! Ετέθη σε εφαρμογή στις 16/1/1994, επικυρώθηκε δε από την Ελληνική Βουλή με το Ν2321 του έτους 1995! Έκτοτε τελούμε εν αναμονή, διατελούντες εν καταστολή, γιατί είμαστε δειλοί, παρά του ότι τα ισχύοντα του Δικαίου έχουν το νομικό χαρακτηρισμό του «Εθιμικού Δικαίου», την υποχρεωτική ισχύ και αποδοχή τους δηλαδή και από τα ελάχιστα μη συμβαλλόμενα κράτη, μέσα στα οποία είναι και η Τουρκία!

   Πού είναι οι συντεταγμένες για την ΑΟΖ; Τόσο κόπο έχουν να

βγουν; Οι ορισμοί είναι σαφείς, οι καθορισμοί άρα πανεύκολοι! Αδράνεια, απάθεια, αμάθεια; Ας αφήσουμε τα ερωτήματα για τα έπρεπε, γιατί πρέπει κανείς, ακόμα και στη διατύπωσή τους, να ντρέπεται!

   Μελλούμενα Αμέσου Μέλλοντος!

   Έτσι κάπως εκτιμώ ότι είναι καλύτερα, να ξεπεράσω τις ψυχικές μου καταπονήσεις καθώς τις Εθνικές μου αναστολές και να προβώ για λόγους συνειδησιακούς, σ’αυτά που μέλλουν στο άμεσο μέλλον, κατά την ταπεινή μου άποψή να συμβούν, καθόσον ντρέπομαι που επώνυμοι της εξουσίας, διεθνολόγοι, εμπειρογνώμονες και εν γένει ειδικοί, αδυνατούν λόγω κρίσης και αντίληψης ή διστάζουν λόγω έλλειψης θάρρους να πουν!

   Ας μου επιτραπεί μία ακόμα παρένθεση, η τελευταία σαν κόκκινη γραμμή! Η τελευταία κόκκινη γραμμή που βιάστηκε και έγινε κατακόκκινη από το αίμα της παρθενίας της από βιασμό, είναι αυτή της Αδιαμφισβήτητης Κυπριακής ΑΟΖ, από το Τούρκικο Γιαβούζ!

Πού; Μα στο οικόπεδο 8 του σημείου Ερατοσθένης Νότιο 1, που έχει εκχωρηθεί από την Κυπριακή Δημοκρατία στις Εταιρείες ENI (Ιταλική) και TOTAL (Γαλλική)! 

   Το αξιοσημείωτο είναι ότι εκεί έχουν εντοπισθεί κοιτάσματα εν αφθονία, κάτι που σημαίνει ότι εάν το Γιαβούζ έχει τη δυνατότητα μπορεί άμεσα να προβεί στην άντληση και την εκμετάλλευση, φυσικά μέσω κλοπής, των αποθεμάτων!

   Θίγω την περίπτωση διότι πρώτον η Νότια Κύπρος – Ελληνική - συνιστά ανεξάρτητο Κράτος ανήκων στην Ευρωπαϊκή Ένωση με πλήρη Αναγνώριση από τον ΟΗΕ, σ’αντίθεση με τη Βόρεια κατεχόμενη Κύπρο, που δεν έχει αναγνωριστεί, ούτε από ένα κράτος της υφηλίου, εκτός της Τουρκίας!

   Θίγω την περίπτωση επιπρόσθετα διότι υπάρχει ενιαίο αμυντικό δόγμα μεταξύ της Ελλάδος και Κύπρου! Ή μήπως και λαθεύω; Κοντολογίς τρίχες στην πράξη, τρίχες κατσαρές σαν τις κόκκινες γραμμές!

   Λυπάμαι που σαν Έλληνας και δη Ιπτάμενος Αξιωματικός εν αποστρατεία, εκφράζομαι κατ’αυτόν τον τρόπο! Όμως η συνείδησή μου δεν μου επιτρέπει άλλο είδος γραφής! Τους κακομάθαμε τους τούρκους, τους κακομάθαμε ή μάλλον τους καλομάθαμε!

   Και τώρα τα χεράκια μας επί των τύπων των ήλων!

   Αυτών που πρόκειται, δηλαδή, στο άμεσο μέλλον να συμβούν, για τα οποία αν αστοχήσω, στο Σύνταγμα δημοσίως να κρεμαστώ προς Εθνική διαπόμπευση και λοιδορία!

   Έχω κάνει κατά κόρον πλήρη ανάλυση της ιδιοσυστασίας, ψυχολογίας και ψυχασθενείας του Ερντογάν! Δεν θα το ξανακάνω, μέθυσο της εξουσίας τον έχω χαρακτηρίσει και εμμένω στο χαρακτηρισμό μου!

   Μέθυσο της εξουσίας λοιπόν κι’απόλυτο άρχοντα ελέω Θεού κι’ανόητου λαού, πνιγμένο στα παροράματά του!

   Τα παροράματά του από τα οποία προέχει η εκθρόνιση του Κεμάλ, από το συνειδητό των Τούρκων και η δική του ενθρόνιση, με dead line την 29η του μηνός Οκτωβρίου του 1923! Ημέρα συμπλήρωσης 100 ετών από την ίδρυση της Τουρκικής Δημοκρατίας και εγκαθίδρυσης της Κεμαλικής Κυριαρχίας!

   Ιερός σκοπός για κείνον, που καθαγιάζει όλα τα μέσα! Ο ρόλος του πολέμαρχου του Στρατηλάτη και Ανανεωτή της Νέας Οθωμανικής Αυτοκρατορίας, θεωρεί ότι είναι ο πλέον ενδεδειγμένος! Ο θρυλικός σύγχρονος τούρκος ήρωας, ο κατακτητής του Ιράκ, της Συρίας, της Σομαλίας, της Λιβύης και της χωρίς όρια ανωμαλίας! Ο γράφων εις τα παλαιότερα των υποδημάτων του, Γάλλους, Άγγλους, Γερμανούς, Ρώσους, Αμερικανούς … ποιος μέθυσος, λογάριασε ποιον; Πόσο μάλλον αυτός, που είναι σκνίπα στο εξουσιαστικό του μεθύσι!

   Έφυγε πριν την ώρα του από το Βερολίνο με τη Μούρη κατεβασμένη! «Αποχώρηση των ξένων δυνάμεων, εμπάργκο όπλων και συμβιβασμό, αποφάσισαν!» Ίσως ο μόνος που δεν το ήθελε ήταν αυτός και θα δείτε ότι αυτός θα επιμείνει ανεξαρτήτως πρακτικών και συνεπειών! Ξέρει με το αίμα οι τίτλοι στη χώρα του κερδίζονται και με τη μέθη ευδαιμονίζονται!

   Σε λίγο, σε πολύ λίγο η σειρά μας, εμείς δηλαδή! Ναι εμείς! Θα πιέσει τόσο πολύ την κατάσταση, που θα εξαναγκασθεί η Χώρα μας σε αντίδραση! Δεν είναι ότι μπαίνουν στο σπίτι σου, είναι ότι σου βιάζουν τη γυναίκα σου, την κόρη σου, το γιο σου, μπροστά στα μάτια σου! Πώς να τ’αντέξεις δε γίνεται θ’αντιδράσεις εκ των πραγμάτων! 

   Αυτός αυτό περιμένει, έχει χρόνια γι’αυτό ακριβώς προετοιμασθεί, άσχετα κι’αν δεν το έβλεπες εσύ Ρωμιέ! Όχι γιατί είσαι τυφλός, αλλά γιατί είσαι κοντόφθαλμος, ανόητος, βλάξ, ηλίθιος! 

   Κρετίνος γιατί ανάλωσες το χρόνο σου να τρώγεσαι με το συντοπίτη σου, να βλέπεις εχθρό σου τον αδελφό σου, το σύντροφό σου,  να καταχράσαι το βιος σου ιδιοτελώς σαν άσωτος υιός, όντας πρώτης βαθμίδας «Ταγός», φτάνοντας μέχρι του σημείου, να γίνεσαι «μοιχός» της Ελλάδος μητρός!

   Θα τα δεις ετούτα όλα, όρκο παίρνω, θα τα δεις και μην εκπλήττεσαι, θα τα δεις και μην απορείς! 

   Το όνειρο που είδε ο νεαρός φαρμακοποιός, το βλέπει το 55% των Ελλήνων και το 62% όπως απέδειξε το τελευταίο γκάλοπ! Το βλέπουν οι Έλλληνες, όχι έτσι απλά όπως το λένε, σαν ένα θερμό επεισόδιο! Το βλέπουν έτσι που δεν τολμούν να το περιγράψουν και να το πουν!

   Αναπόφευκτη η Χάγη, αλλά πως!

   Δεν πάει έτσι απλά στη Χάγη ο Ερντογάν κι’ας ξέρει ότι όπως και να’χει θα κερδίσει, γιατί δεν έχει απλούστατα τίποτα να δώσει, ειμή μόνον να πάρει! 

   Όμως θα πάει στη Χάγη, παρά του ότι δεν έχει αναγνωρίσει τη δικαιοδοσία της! Θα πάει αφού πρώτα εξαναγκάσει την Ελλάδα ν’αντιδράσει, ν’αμυνθεί, δηλαδή και να επιτεθεί για σκοπούς ηθικής, τιμής και στοιχειώδους αξιοπρεπείας! 

   Άμεσα εκ των πραγμάτων τότε εκείνος θ’αμυνθεί επιτιθέμενος, να πάρει αυτό που έχει από καιρού, προσεκτικά μεθοδεύσει προετοιμάσει και προγραμματίσει, είτε αυτό λέγεται Καστελόριζο, είτε ακόμα Δυτική Θράκη! Γιατί μόνο κάτι τέτοιο το δάφνινο στεφάνι, γνωρίζει καλά, ότι ο τούρκος θα του βάλει στο κεφάλι κι'ως το Θεό θα τον ανεβάσει!

   Μάλιστα Δυτική Θράκη, για να επεκτείνει την πρόσβασή του περαιτέρω στην Ευρώπη! Αποδεικνύοντας για μια ακόμα φορά το πόσο «Ηλίθιοι» είμαστε εμείς οι Έλληνες!

   Εμείς που κάποτε χαρίσαμε για πλάκα την Ανατολική Θράκη, με μία ολάκερη Μεραρχία ανέπαφη και με πολεμικά πλοία πανίσχυρα! Χαρίσαμε μια ιστορική και θρησκευτική τοποθεσία μας, το τραγικότερο με τη συγκατάθεση «τεράστιου» Έλληνα Πολιτικού, που οι μισοί τουλάχιστον Έλληνες, κυρίως  Κρήτες,  ακόμα τον έχουν στα εικονίσματά τους! 

   Ναι τη χαρίσαμε για να προσφυγοποιήσουμε έναν πληθυσμό 500.000 Ελλήνων και ν’απαρνηθούμε μία από τις πιο βασικές ρίζες της Ιστορίας μας, που αν μη τι άλλο περιείχε τη μισή πόλη (Κωνσταντινούπολη) και την Αγιά Σοφιά!

   Εύχομαι με όλη μου την ειλικρίνεια ψεύτης να βγώ, όσο κι’αν απόλυτα το αντίθετο, από τα γεγονότα και όχι από διαίσθηση αυτή τη φορά, ξεκάθαρα βλέπω!
    Η μόνη ελπίδα, κάποιοι να συναισθανθούν και να προλάβουν,

αυτό που ξανά έχω πει γι'αυτόν τον "Κύριο", ότι συνιστά μακράν το μεγαλύτερο κίνδυνο για την παγκόσμια ειρήνη!

   Γιατί ας είχαμε την πρόνοια τα μάτια μας ν’ανοίξουμε την πραγματικότητα πλάι μας δούμε και να προετοιμαστούμε σε εφαρμογή της διδακτικής αλήθειας του «Των φρονίμων τα παιδιά, πριν πεινάσουν μαγειρεύουν!»

    Και είχαμε τη δυνατότητα να ετοιμάσουμε ένα πολύ «καλό γεύμα» στους Τούρκους σήμερα προκειμένου να κορέσουν τη γεωπολιτική τους λαιμαργία και αδηφαγία, καθώς τα οράματα και παροράματα του μέθυσου της Εξουσίας βρομάνθρωπου Ηγέτη τους! 

   

    Δυο Διδάγματα που δεν Πήραμε!

    Τα'χω ξαναπεί δεν πειράζει, ας είναι μια ακόμα φορά, έχω το κουράγιο! Το 1964 για πρώτη φορά μαζική είσοδος τουρκικών αεροπλάνων στο ΝΑ τμήμα του Ελληνικού FIR, μ'αφορμή περιοχή που εκχωρούσε το ΝΑΤΟ στην Τουρκία για υπεράσπιση σε περίπτωση σύγκρουσης! Άμεση αντίδραση της Ελλάδας, περί αυτοδίκαιης προσάρτησης προς υπεράσπιση και της υπόψη περιοχής, σε περίοδο πολέμου και άμεση προειδοποίηση των Τούρκων προς αυστηρή απαγόρευση πτήσης αυτών, στην περιοχή αυτή του λοιπού, με την απειλή κατάρριψης! Αποτέλεσμα η πλήρης συμμόρφωσή τους!

   Το 1974 η περίπτωση Δινόπουλου - Σκαμπαρδώνη, στους

πρωτάρηδες δύο εισβολείς στο Αιγαίο  μας! Η Κατάρριψη του ενός και ο πνιγμός από πανικό του δεύτερου, είχε σαν αποτέλεσμα την επί δέκα σχεδόν χρόνια, διατήρηση της Παρθενίας του Αιγαίου! Εκείθεν ας μην τα συζητάμε γιατί βρωμάνε!

   Αν τα δύο παραδείγματα είχαν γίνει τέσσερα, τα χρόνια ησυχία μας θα ήταν σαράντα κι'αν ήταν δεκατέσσερα, θα ήταν όρκο παίρνω τουλάχιστον εκατόν τέσσερα!

    Τώρα το κέντρο εκπαίδευσης των Τούρκων Πιλότων (Αιγαίο) έχει περατώσει την αποστολή του και οι Τούρκοι πιλότοι αυτοί που απέμειναν μετά το "πρόσχημα" για εκκαθάριση "Πραξικόπημα", είναι και πάλι πλήρως ετοιμοπόλεμοι!

   Έπρεπε να ξεπεράσω τον εαυτό μου!

   Έπρεπε να ξεπεράσω τον εαυτό μου για τούτη τη γραφή! Έπρεπε να παραβιάσω σοβαρές υποσχέσεις μου κι’ενδεχομένως όρκους, που σε μένα έδωσα! Όμως δεν άντεξα ενέδωσα, ενέδωσα στην

αφόρητη πίεση της συνείδησής μου και κάποια γαμώτο, που μου τρώνε τα σωθικά!

   Παρ’ολ’αυτά και πάλι υπήρξα εγκρατής και κάπου θα έλεγα σκόπιμα ασαφής στην περιγραφή τραγικότητας της κατάστασης! Απλά είπα ότι οπλικά δεν είμαστε τόσο καλά, όσο θα έπρεπε!

   Έφταιξε η λιτότητα; Όχι δα, ένα έφταιξε, αυτό που πάντα φταίει για όλα τα κακά τούτης της άμοιρης χώρας, «Η Νοοτροπία», όπως αυτή μας έχει εκδικητικά κληροδοτηθεί, από τους βάρβαρους του πάλαι κατακτητές μας και νυν επανελθόντες επίδοξους βιαστές μας, προπαντός δε, όπως αυτή έχει γαλουχηθεί, και εξελιχθεί, από τους αυτόχειρες εαυτούς μας εδώ και 199 χρόνια!

                                                                                    Με Τιμή

                                                                                Σπύρος Κίκερης.