ΑΙΓΑΙΟ ΠΕΛΑΓΟΣ Ο ΑΚΗΡΥΧΤΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ

Σπύρου Κίκερη

ΑΙΓΑΙΟ ΠΕΛΑΓΟΣ
Ο ΑΚΗΡΥΧΤΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ!

«ΝΤΡΟΠΗ Κε ΤΣΙΠΡΑ

ΣΙΧΤΙΡ κε ΓΙΛΝΤΙΡΙΜ!»

  Στα διαμειφθέντα μεταξύ του Έλληνα Πρωθυπουργού και του Τούρκου ομολόγου του Κου Γιλντιρίμ, κατά την επίσκεψη του δεύτερου στη Χώρα μας (19/6/2017), ειπώθηκε εκ μέρους του, πέραν των άλλων και μία ασύστολη, αβάσιμη και πολυδιάστατη ύβρις και προσβολή, τόσο στο πρόσωπο του Έλληνα Πρωθυπουργού, όσο και ολόκληρου του Ελληνικού Λαού!

  Τι είπε; Είπε ότι «Συζητήσαμε το θέμα των παραβιάσεων! Παραβιάσεις γίνονται εκατέρωθεν!»

  Την βαρύτητα της φράσης, τη σοβαρότητά της και τις διαστάσεις της, μόνο εμπεριστατωμένοι γνώστες του θέματος του Αιγαίου μπορούσαν άμεσα ν’αντιληφθούν! Σ’αυτούς ανέμενα ότι θα ανήκε και ο Έλληνας Πρωθυπουργός, ως θα έδει εκ των καθηκόντων του!

  Δυστυχώς διαψεύσθηκα για μια εισέτι φορά! Τη φράση αντιμετώπισε δια της σιωπής! Σιωπή που στην περίπτωση σημαίνει αποδοχή, αποδοχή που σημαίνει συμμερισμό, συμμερισμό που σημαίνει συνυπευθυνότητα σε όλα όσα εκείνους κατηγορούμε ότι πράττουν και επιδιώκουν!

  Σ’αυτήν ακριβώς τη σιωπή, αγανακτισμένος από την άγνοια, αντέδρασα ήδη με ανάρτησή μου στο διαδίκτυο (F B), στην οποία πέραν των άλλων έγραψα: «Κε Τσίπρα είστε Πρωθυπουργός συμμεριστείτε το, συναισθανθείτε το, εκτιμείστε το! Πηδαλιούχος είστε μιας υπερήφανης Χώρας, εκπροσωπείστε την, λοιπόν όπως της αρμόζει! Περιφρουρείστε τα ζωτικά αυτής συμφέροντα και την αξιοπρέπειά της, που αρχίζουν όπως και να’χει, από γνώσεις, εμπειρία, προθέσεις και βουλήσεις! Κε Τσίπρα τα κενά σας, είναι πολλά και μάλιστα σε θέματα βασικά! Δεν είναι η πρώτη φορά, που κάνετε μέγιστη γκέλα και μείζον ατόπημα στο θέμα του Αιγαίου! Δεν πάει πολύς καιρός, που είπατε και μάλιστα ειρωνικά: Υπάρχουν σύνορα στη θάλασσα και δεν το ξέρουμε; Υπάρχουν Κε Πρωθυπουργέ, γι’αυτούς που τα θέματα κατέχουν, υπάρχουν! Όχι φυσικά για τους συμβούλους σας, γιατί αυτοί προφανώς επιλέγονται, με άλλα βασικά κριτήρια, αντί της γνώσης και της κατάρτισης!»

  Η επικίνδυνη άγνοια έφερε στο νου μου, μια ιδιαιτέρως επίπονη εργασία, που σχετικά πρόσφατα έκανα επί του θέματος του Αιγαίου και την οποία ανέπτυξα σε ομιλία μου στο Πνευματικό κέντρο της Πρέβεζας!

  Κατόπιν των ανωτέρω θεώρησα σκόπιμη την ανάρτηση της εργασίας στο Site μου Spyrkikeris.blogspot.gr, με την παράκληση μελέτης αυτής, αφενός από όλους τους εμπλεκόμενους, καθ’οιονδήποτε τρόπο με το θέμα και φυσικά τους καλούς μου φίλους, τους ανήσυχους σε θέματα γνώσης και κατάρτισης!

  Εκτιμώ ότι δεν υφίσταται πιο τεκμηριωμένη εργασία επί του μείζονος θέματος του Αιγαίου! Γιατί; Γιατί αυτή δίνει απαντήσεις σχεδόν σε όλα τα βασικά, βαριά, καυτά, λεπτά, κρίσιμα και δύσκολα ερωτήματα, του μείζονος αυτού θέματος, όπως:
*Ποιοι και γιατί υποθάλπουν τη διατήρηση του κρατούντος άναρχου καθεστώτος στο Αιγαίο; Τί ρόλο παίζουν σ'αυτό οι ισχυροί της Γης, προεξαρχόντων των ΗΠΑ και της Ρωσίας;
*Γιατί υπάρχει διαχωρισμός, στην τήρηση των κανόνων εναέριας κυκλοφορίας
μεταξύ πολεμικών και πολιτικών αεροσκαφών (Α/Φ);
*Πώς και γιατί σαν Έλληνες εισήλθαμε σε μια αργή αλλά σταθερή υποχώρηση, στο τεράστιο αυτό θέμα;
*Θα μπορούσαμε, χωρίς φόβο και με πάθος, να καταρρίψουμε τούρκικο Α/Φ, χωρίς η Τουρκία να πει κουβέντα;
*Κάνουν οι Έλληνες πιλότοι, κάτι αντίστοιχο αυτού που κάνουν οι Τούρκοι στο Αιγαίο;
* Πώς και γιατί οι Τούρκοι κερδίζουν κατά κράτος, τους Έλληνες, σε θέματα εξωτερικής πολιτικής;
*Ποίος ο ρόλος του ΝΑΤΟ στο όλο θέμα;
*Ποία εν τέλει θα είναι η κατάληξη, αυτής της κατάστασης;
Με το πέρας της μελέτης αυτής της επίπονης εργασίας, ευελπιστώ, όχι μόνον ότι θα πάρετε απαντήσεις, στα κρίσιμα προηγούμενα ερωτήματα, αλλά επιπρόσθετα ότι η προσπάθειά μου, αρκούντως θα εκτιμηθεί! Σας ευχαριστώ προκαταβολικά, για την υπομονή και τον κόπο!

ΠΕΡΙ ΑΙΓΑΙΟΥ ΠΕΛΑΓΟΥΣ

                                                                       ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ

                                                         ΔΗΜΟΥ ΠΡΕΒΕΖΗΣ (ΟΑΣΗ)

                                                   6 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2016

  ΑΙΓΑΙΟ ΠΕΛΑΓΟΣ

  Ένα θέμα πολύκροτο, πολυδιάστατο και φυσικά επίκαιρο, που δε νομίζω, ότι από το 1974 μέχρι σήμερα, υπάρχει άλλο, που να μας έχει απασχολήσει περισσότερο!

  Τεράστιο λοιπόν το θέμα μας, που θα μας αναγκάσει αναπόφευκτα να το περιορίσουμε, αν θέλουμε να κατανοήσουμε τα βασικότερα τουλάχιστον σημεία του!

  Γιατί στο θέμα αυτό, πολλά ακούμε, λίγα κατανοούμε και συνήθως τις γνώσεις μας σ’αυτό, τις μπερδεύουμε!

  Τι να πρωτοπούμε Θεέ μου; Τί; Να πούμε για τις παραβάσεις; Τις παραβιάσεις; Την Αιγιαλίτιδα ζώνη ή αλλιώς πως χωρικά ή Εθνικά ύδατα, που λέγονται;

Τα διεθνή ύδατα; Την Υφαλοκρηπίδα; Την ΑΟΖ; Το δίκαιο Θαλάσσης και τις συνδιασκέψεις των κρατών περί τούτου;

  Τις βλέψεις των Τούρκων; Τις θέσεις των Ελλήνων έναντι αυτών; Το Εθιμικό Δίκαιο κτλ κτλ;

 Ναι αλλά για τους Υπερασπιστές του Αιγαίου τίποτα να μην πούμε; Δείτε διλήμματα!

  Όχι μη τρομάζετε, γιατί αν σαν ακροατές τρομάξετε, σας έχασα και με χάσατε και’γω διακαώς επιθυμώ να κάνουμε ένα ταξίδι παρέα στο Αιγαίο! Ένα ταξίδι, που θα Διαρκέσει μιάμιση περίπου ώρα!

  Ευελπιστώ, κανένας σας να μην πει στο τέλος, από μέσα του έστω, ότι πήγε χαμένη η ώρα του, αλλά να πει «καλά έκανα και ήρθα, γιατί κάτι τουλάχιστον πήρα! Αυτό είναι και το μόνο ζητούμενο από μένα, τίποτα άλλο!

  Έχουμε συνηθίσει ν’ακούμε ή να λέμε το «Πρόβλημα του Αιγαίου» η Κρίση του «Αιγαίου», γενικεύοντας κατά κανόνα και να εστιαζόμαστε κάπου ή πουθενά μα προπαντός να μπερδευόμαστε!

  Το πρόβλημα του Αιγαίου είναι τρισυπόστατο, συνιστάμενο στο τρίπτυχο «Επιφάνεια» (Θάλασσα) «Υπερκείμενα Επιφανείας» (Αέρας- Εναέριος Χώρος) «Υποκείμενα Επιφανείας» (Βυθός – Στερεά υποθαλάσσια επιφάνεια!)

  Το τρίπτυχο αυτό θα παρομοίαζα με ένα ισοσκελές τρίγωνο, που θα απέδιδα ίδια περίπου αξία στα σκέλη του!

  Είναι δύσκολο δηλαδή να πω, αν η επιφάνεια του Αιγαίου, αξίζει περισσότερο από τον εναέριο χώρο του, ή την υποθαλάσσια επιφάνεια, όταν μάλιστα, λέγεται, ότι κρύβει πλούτο αμύθητο!

  Θα τα δούμε όλα ρίχνοντας όμως περισσότερο φως στον εναέριο χώρο, γιατί μέχρι σήμερα αυτός μας έχει απασχολήσει περισσότερο, απ’ότι οι άλλοι παράμετροι!

  Στρατηγικότητα, Σπουδαιότητα Αιγαίου!

  Αλήθεια γιατί τόσος θόρυβος για το Αιγαίο; Απλά γιατί από στρατηγικής απόψεως, η σπουδαιότητά του είναι σημαντικότατη!

  Κόπτονται δε γι’αυτή, όχι μόνο Έλληνες και Τούρκοι, αλλά και οι πλέον ισχυρές δυνάμεις του σύγχρονου κόσμου, με πρώτες και καλύτερες τις ΗΠΑ και τη ΡΩΣΊΑ!

ΡΩΣΙΚΑ ΑΓΚΥΡΟΒΟΛΙΑ! ΝΕΣΤΩΡ ΤΗΛΕΣΚΟΠΙΟ NASA!

  Η Ρωσία διατηρεί μόνιμα αγκυροβόλια στο Αιγαίο (κόκκινο χρώμα), δεν το ξέρετε! Το πρώτο Νότια της Λήμνου, άλλα τρία στην περιοχή της Αστυπάλαιας και ένα ακόμη στην περιοχή των Κυθήρων!

  Η ΝΑSA σε βάθος 5 χλμ στη θαλάσσια περιοχή της Πύλου, διατηρεί τεράστιο τηλεσκόπιο (Νέστωρ!)

  Το Αιγαίο Πέλαγος συνιστά μία συνολική επιφάνεια 250.000 Τ Χλμ από την οποία τα 23.017 είναι στεριά! Μέσα στο χώρο αυτό υπάρχουν 2.800 νησιά και βραχονησίδες, από τα οποία μόνον τα 130 κατοικούνται!

  Από αυτά τα κατοικημένα νησιά, αρκετά και τα πλέον αξιόλογα είναι σε απόσταση αναπνοής από τη γείτονα και σύμμαχο Τουρκία! Την Τουρκία που αποτελεί τη δεύτερη παράκτια χώρα του Αιγαίου!

  Η έκταση του συνόλου των νησιών αποτελεί το 1/5 της επικράτειας, οι δε ακτές το 70% του συνόλου των ακτών της Χώρας μας!

  Και μόνο από την αναφορά αυτών των στοιχείων καταλαβαίνει κανείς το ενδιαφέρον των Τούρκων για την περιοχή του Αιγαίου!

  Ενός Αιγαίου που η Ελληνικότητα του, ιστορικά φαίνεται από την 6η χιλιετία πχ! Ενός Αιγαίου που το όνομά του δόθηκε από τον Αιγέα, βασιλέα της Αθήνας και τον πνιγμό του στο Σούνιο, σαν αντίκρυσε τα μαύρα πανιά του σκάφους του γιου του Θησέα, που ξέχασε να τ’αλλάξει στο γυρισμό του από την Κρήτη και τη θανάτωση του Μινώταυρου!

  Ενός Αιγαίου που περιέχει και την Ιερή για μας τους πιλότους Νήσο της Ικαρίας, όπου έπεσε, ο παράτολμος Ίκαρος ο γιος του Δαίδαλου του γενεσιουργού πατέρα της αεροπορικής ιδέας όλου του κόσμου!

 Μιας ιδέας που γεννήθηκε για την επανάκτηση του υπέρτατου Αγαθού της Ελευθερίας!

  Τώρα το ενδιαφέρον των μεγάλων γιατί; Γιατί ο ελέγχων τη θάλασσα αυτή, ελέγχει στην ουσία, εξουδετερώνοντας απολύτως την στρατηγική αξία των Δαρδανελίων, του Σουέζ και του Γιβραλτάρ, θα έλεγα συνορεύει δε με την πάντα φλεγόμενη Μέση Ανατολή!

  Για να μπούμε σιγά, σιγά στο πρόβλημα αρχίζοντας από κάποιους ορισμούς, προκειμένου να εξασφαλιστούν οι προϋποθέσεις κατανόησης βασικών σημείων και λεπτομερειών!

ΕΛΛΗΝΙΚΟ FIR

  Όλοι θα’χετε ακούσει τον όρο FIR! Μη σας τρομάζει, είναι τα αρχικά τριών αγγλικών λέξεων! FIR λοιπόν όπως έχει επικρατήσει να λέγεται, γιατί η σωστή του προφορά είναι ΕΦ – ΑΙ – ΑΡ! Από τις λέξεις Flight, που σημαίνει πτήση, Information, που σημαίνει πληροφορία και Region, που σημαίνει περιοχή! Όλο μαζί «Περιοχή Πληροφοριών Πτήσεων»

  Τέτοιες περιοχές χαρακτηρίζονται εκείνες, που μέσα τους ενασκείται έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας, από υπεύθυνες υπηρεσίες Κρατών! Τέτοια Υπηρεσία για τη χώρα μας είναι η ΥΠΑ, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας!

  Η έκταση και τα όρια των περιοχών αυτών των FIR’S δηλαδή καθώς και οι διεθνείς διατάξεις, που τις διέπουν αποτελούν ευθύνη του ICAΟ!

  ICAO είναι ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας και το ICAO, που είπαμε αυτό ακριβώς σημαίνει! International, Civil, Aviation, Organization! Δηλαδή, Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας!

  Ολόκληρος ο Πλανήτης έχει χωριστεί σε τέτοιες περιοχές, για τον απόλυτο έλεγχο των πτήσεων, με κατά κανόνα, κοινή αποδοχή των διατάξεων του ICAO!

  Σκοπός των FIR’S, αυτών των περιοχών δηλαδή, είναι πρωταρχικώς η ασφαλής, οικονομική και ταχεία ροή της εναέριας κυκλοφορίας, με εκχώρηση δικαιώματος στις υπεύθυνες Υπηρεσίες, περί αυστηρού ελέγχου τήρησης των κανόνων του ICAO!

  Η ευθύνη ελέγχου των υπόψη περιοχών διέπεται από διεθνείς διατάξεις, διεθνή πρακτική και Νατοϊκές διατάξεις!

  Πέραν όμως των γενικών κανόνων του ICAO, έχει εκχωρηθεί, παράλληλα, δικαίωμα στις υπεύθυνες των Κρατών Υπηρεσίες περί θέσπισης Εθνικών συμπληρωματικών κανόνων!

   Η έκταση και τα όρια για κάθε FIR έχουν ρυθμιστεί κατά τέτοιο τρόπο ώστε να περιλαμβάνει, οπωσδήποτε όλη την επικράτεια των Κρατών και τους παρακείμενους, ενδεχόμενα, διεθνείς εναέριους χώρους!

  Στη Χώρα μας έχει ανατεθεί από το 1952, σαν περιοχή ευθύνης FIR, ο χώρος που περιλαμβάνει ολόκληρη την επικράτεια και τον παρακείμενο διεθνή εναέριο χώρο!

  Καλύπτει δηλαδή, ολόκληρο το χώρο του Αιγαίου χωρίς κενά, αγγίζοντας σχεδόν προς ανατολάς τα ηπειρωτικά κράσπεδα της Τουρκίας.

  Καταλάβαμε εκτιμώ τις έννοιες FIR, ICAO, την σκοπιμότητα ύπαρξης αυτών και κυρίως τα όρια του δικού μας FIR.

  Ωραία προχωράμε, λοιπόν

ΕΘΝΙΚΟΣ ΕΝΑΕΡΙΟΣ ΧΩΡΟΣ (ΚΙΤΡΙΝΗ ΓΡΑΜΜΗ)

   Εθνικός εναέριος χώρος: Είναι η στήλη του αέρα, που βρίσκεται πάνω από τη ξηρά, τη στεριά δηλαδή, Ηπειρωτική και Νησιωτική. συν + δέκα (10) ΝΜ από τις ακτές!

  Ας ανοίξουμε μία παρένθεση, που θα βοηθήσει, στην κατανόηση του πολύπλοκου των θεμάτων που εξετάζουμε!

  Είναι φυσικό ο Εθνικός εναέριος χώρος, να μεγεθύνεται καθ’ύψος και ότι υπάρχουν κράτη, που όχι μόνο απαιτούν καθορισμό περιοχών, ανάλογα με το ύψος, αλλά που ήδη διατυπώνουν αιτήματα αποζημιώσεων!

  Παράδειγμα η Βραζιλία, που διεκδικεί αποζημιώσεις από τις ΗΠΑ, λόγω του ότι δορυφόροι τους, βρίσκονται στην προέκταση του Εθνικού της εναέριου χώρου!

  Ο Εθνικός Εναέριος χώρος για την Πατρίδα μας θεσπίστηκε το 1931, στα δέκα (10) ΝΜ, με Προεδρικό διάταγμα και αναγκαστικό νόμο!

  Διεθνής Εναέριος Χώρος:

  Μετά την κατανόηση του Εθνικού μας εναέριου Χώρου, ευνόητο είναι ν’αντιληφθείτε ότι στην επίμαχη του Αιγαίου περιοχή, ο Διεθνής Εναέριος Χώρος, αποτελεί όλως ιδιόμορφο, περιορισμένο και ακανόνιστο σχήμα!

  Τέτοιο, που να μην επιτρέπει την εκτέλεση, εντός του, ελιγμών από σύγχρονα Α/Φ, χωρίς τον κίνδυνο παραβίασης του Εθνικού μας χώρου!

  Συμπερασματικά μπορούμε να πούμε, ότι η Τουρκία, όπως και κάθε άλλη Χώρα, έχει δικαίωμα χρησιμοποίησης του Διεθνούς Χώρου του Αιγαίου, για τα πολεμικά Α/Φ.

  Ποτέ όμως δεν απαλλάσσεται από την υποχρέωση συμμόρφωσης προς τους διεθνείς κανόνες του ICAO και τους Εθνικούς, που έχουν θεσπισθεί!

  Ίσως έχετε ακούσει τον όρο Διπλωματική Άδεια! Ναι η άδεια αυτή, προβλέπεται από τη Διεθνή διπλωματία για τη διέλευση πολεμικών Α/Φ από μία Χώρα, συναρτώμενη με τις σχέσεις των διαφόρων Κρατών!

  Η Ελβετία για παράδειγμα, απαγορεύει παγίως τις υπερπτήσεις πολεμικών Α/Φ στον εναέριο χώρο της!

  Προχωράμε, καλά πάμε; Ας αναλύσουμε τώρα το θέμα του Σχεδίου Πήσης!

  Σχέδιο Πτήσης ή Flight Plan, όπως θα το ακούσετε στη Διεθνή Αεροπορική Ορολογία και η Διεθνής Αεροπορική Ορολογία είναι στην Αγγλική, με κάποια ιδιότυπη προφορά σε κάποιες λέξεις προς αποφυγή παρανοήσεων κατά την επικοινωνία!

  Ανοίξτε μια παρένθεση, αξίζει θαρρώ τον κόπο, γιατί πολλοί παρεξηγούν πράγματα, που δεν πρέπει! Το γλωσσικό στη Βαβέλ το πληρώσαμε, γιατί δεν φτάσαμε στο Θεό!

  Όμως το γλωσσικό μακάρι και να ξέρατε πόσες φορές στάθηκε αφορμή τραγικότατων Αεροπορικών Ατυχημάτων με εκατόμβες θυμάτων!

  Θυμάστε το Ρωσικό γιάκοβλεφ στη Θεσσαλονίκη και τα Πιέρια;

  Ναι δεν πάνε παρά 6 – 7 χρόνια, από την καθιέρωση της Αγγλικής γλώσσας σαν υποχρεωτικής απανταχού στις αεροπορικές πτήσεις!

  Οι εξετάσεις των πιλότων είναι πολύ αυστηρές, γίνονται σε τακτά χρονικά διαστήματα σε κομπιούτερ! Οι δε Αξιολογήσεις από Άγγλους καθηγητές!

  Επανερχόμαστε στο Σχέδιο Πτήσης!

  Σχέδιο Πτήσης είναι ένα διεθνώς καθορισμένο έντυπο πληροφοριών πτήσεων, που υποβάλλεται απαραιτήτως πριν από κάθε πτήση, από τα πληρώματα των Α/Φ, προς τον σκοπό ενημέρωσης, αίτησης και έγκρισης, για την εκτέλεση πτήσεων!

   Σε σχετικό παράρτημα κανονισμού του ICAO διαβάζουμε Σχέδιο Πτήσεως απαιτείται να υποβάλλεται στις εξής περιπτώσεις:

*Για οποιαδήποτε Πτήση, που συνεπάγεται την χρησιμοποίηση υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας!

*Οσάκις από τις υπεύθυνες αρχές Κρατών ζητείται, για σκοπούς Έρευνας Διάσωσης!

*Όταν από τις υπεύθυνες αρχές Κρατών ζητείται προς αποφυγή άσκοπων αναχαιτίσεων.

*Για οποιαδήποτε πτήση, που θα διασχίζονται διεθνή σύνορα.

  Στην περίπτωση του σχεδίου πτήσεως υπάρχουν στο Αιγαίο, ορισμένα αδύναμα σημεία! Παράδειγμα στα Διεθνή ύδατα του Αιγαίου δεν έχουν καθορισθεί σύνορα, με την Τουρκία!

  Η πιο σημαντική αδυναμία όμως προέρχεται από το άρθρο 3 του κανονισμού ICAO, στο οποίο γίνεται λόγος μόνο για πολιτικά Α/Φ!

  Η μόνη αναφορά στα στρατιωτικά Α/Φ γίνεται στο σημείο, που λέει ότι αυτά, οφείλουν να σέβονται την ασφάλεια των πολιτικών Α/Φ, καθώς και στο σημείο, που γίνεται λόγος για τη «Διπλωματική Άδεια!»

  Ο τύπος για μια ακόμα φορά κόντρα στην Ουσία!; Παραλείψεις αφέλειας; Κενά επί τούτου; Έντεχνες σκοπιμότητες;

  Ας το δούμε λίγο. Η υπόψη σύμβαση έγινε το 1952, μια εποχή, που αναμφισβήτητα διέπονταν, όπως ήταν φυσικό, από αντιμιλιταριστικό πνεύμα, μια εποχή αυτονόητων και εξυπακουομένων!

  Έτσι εκτιμάται, ότι οι νομοθέτες δε μπόρεσαν, εκείνη, τουλάχιστον τη στιγμή, να συλλάβουν, ότι με την πάροδο του χρόνου, τούτη η περίπτωση θ’αποτελούσε τη «δρύινη πόρτα», ναι την «κερκόπορτα» εισόδου των διάβολων αθέτησης και εφαρμογής των κανόνων προλήψεως ατυχημάτων και λογής διεκδικήσεων!

GERALD FORD USA!ΚΟΣΤΟΣ 14 ΔΙΣ.$,25 ΟΡΟΦΟΙ,ΜΗΚΟΣ 337Μ

  Η άλλη άποψη και μάλλον επικρατέστερη είναι, ότι τα κενά αφέθηκαν σκόπιμα, για ν’αλωνίζουν ελεύθερα οι ισχυροί της Γης με τα πλωτά τους Αεροδρόμια, τα αεροπλανοφόρα και όχι μόνο!

  Σήμερα καταβάλλονται προσπάθειες για την υπαγωγή όλων των Α/Φ σε ενιαίο πνεύμα, αρχών, αξιών και υπηρεσιών!

  Όμως κατά την ταπεινή μου άποψη, τα κενά θα εξακολουθήσουν να υπάρχουν και μαζί με τους «μεγάλους» η ενθάρρυνση κάποιων θρασύτατων και σχιζοφρενών, για διεκδικήσεις και δικαίου καταχρήσεις!

  Πάντως πέραν τούτων, θα πρέπει να υπογραμμισθεί, ότι η διεθνής πρακτική θέλει, και κατά κάποια έννοια απαιτεί, την υποβολή του σχεδίου πτήσεως και για τα στρατιωτικά Α/Φ!

  Οι λόγοι είναι, το επαναλαμβάνουμε, η ασφάλεια, η οικονομία, η ταχείας ροή της κυκλοφορίας και η έρευνα –διάσωση,  σε περίπτωση ατυχήματος!

  Κοντεύουμε να φτάσουμε στο σημείο που θα εξηγήσουμε απολύτως τι σημαίνει «Παράβαση» Πτήσεων και τι «Παραβίαση» όσον αφορά το Αιγαίο και τους Τούρκους!

  Όμως για να κατανοηθούν οι έννοιες αυτές θα πρέπει να προηγηθεί η κατανόηση της εννοίας της Αιγιαλίτιδας Ζώνης ή των Εθνικών Χωρικών Υδάτων, όπως συνήθως λέγονται!

ΑΙΓΙΑΛΙΤΙΔΑ ΖΩΝΗ (ΚΟΚΚΙΝΗ ΓΡΑΜΜΗ)

  Αιγιαλίτιδα Ζώνη ή Εθνικά Χωρικά Ύδατα είναι μέρος της θαλάσσιας περιοχής, που περιβάλει το έδαφος, τη στεριά δηλαδή ενός Κράτους και των Νησιών του!

  Ο όρος προέκυψε σαν ανάγκη από το απώτερο παρελθόν, για την ασφαλή διέλευση των καραβιών, λόγω της ισχύος των πυροβόλων! Ξεκίνησε από το 1.5 μίλι, πήγε στα 3, στα 6 και σήμερα, σύμφωνα με τη συνδιάσκεψη του 1982 στα 12 Ν.Μ!

  Η Χώρα μας από το 1936 έχει ορίσει την Αιγιαλίτιδα Ζώνη της στα 6 Ν.Μ. Εύλογα γεννάται το ερώτημα τι γίνεται με τα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου, που απέχουν από τις Τουρκικές ακτές λιγότερο των 6 μιλίων, εκεί τηρείται η αρχή της μέσης απόστασης!

  Παράδειγμα ας υποθέσουμε ότι το Άκτιο είναι τα παράλια τις Τουρκίας, η απόσταση Πρέβεζας Ακτίου είναι 500 μέτρα, η μέση γραμμή είναι στα 250 μέτρα, αυτή η γραμμή θεωρείται και σύνορο!

  Η Χώρα μας μέχρι σήμερα δεν έχει ασκήσει το δικαίωμά της για επέκταση στα 12 ΝΜ, παρά την επικύρωση με Νόμο της το 1995!

  Αιτία, λυπάμαι να το πω, αλλά θα πρέπει! Αιτία το ψήφισμα της τουρκικής βουλής του έτους 1995, περί CASUS BELLI, αιτίας πολέμου δηλαδή, σε περίπτωση επέκτασης της Αιγιαλίτιδας ζώνης της Χώρας μας στα 12 ΝΜ!

  Τη στιγμή που η ίδια, με νόμο του 1964 (11711) καθόρισε τα όρια της Αιγιαλίτιδας Ζώνης της, τόσο στον Εύξεινο Πόντο, όσο και στις Νότιες ακτές της στα 12 ΝΜ!

  Αξιοσημείωτο είναι ότι και η Κύπρος και η Συρία την ίδια περίοδο επέκτειναν τα όρια των χωρικών τους υδάτων στα 12 ΝΜ!

  Στο Αιγαίο οι Τούρκοι διατήρησαν τα 6 ΝΜ! Βαθύτερη αιτία οι πολλαπλές διεκδικήσεις της στο Αιγαίο, σε συνδυασμό με το γεγονός ότι σε περίπτωση επέκτασης της Αιγιαλίτιδας Ζώνης μας στα 12 ΝΜ, η Ελλάδα θα είχε κυριαρχία στο 65% του Αιγαίου, έναντι του 35%, που έχει σήμερα! Η Τουρκία στο 8.8%, όπως σήμερα δηλαδή!

  Σημειώστε ότι στην περίπτωση των 12 ΝΜ, τα διεθνή ύδατα του Αιγαίου θα περιορίζονταν στο 26% έναντι του 56% που είναι σήμερα!

  Τώρα είτε έτσι είτε αλλιώς, είμαστε η μόνη πλέον Χώρα παγκοσμίως που έχει Αιγιαλίτιδα ζώνη στα 6 ΝΜ!

  Παραβάσεις Παραβιάσεις.

  Εκτιμώ πια, πως είμαστε έτοιμοι να πούμε και για τις παραβάσεις και για τις παραβιάσεις χωρίς να μπερδευτούμε!

  Παράβαση: Θεωρούμε τη μη κατάθεση του Σχεδίου Πτήσεως από τους Τούρκους, με όλα τα στοιχεία πτήσεως, που περιέχονται σ’αυτό (ύψη, ίχνη, χρόνους, καύσιμα, συσκευές διάσωσης κτλ)!

  Για να καταλάβετε πόσο σοβαρό είναι το θέμα, σας υπογραμμίζω ότι αν πολιτικό Α/Φ συλληφθεί να πετάει άνευ σχεδίου Πτήσης, η πτήση θεωρείται παράνομη και οι κυρώσεις είναι αυστηρότατες, οι δε ασφάλειες σε περίπτωση ατυχήματος ουδέν αναγνωρίζουν!

  Αποτέλεσμα της μη κατάθεσης σχεδίου, από τους Τούρκους, είναι ο εντοπισμός από τα Ραντάρ, αγνώστων ίχνών και σαν τέτοια, θα πρέπει ν’αναγνωριστούν και να αναχαιτιστούν! Αυτό γίνεται σ’οποιαδήποτε Χώρα του Πλανήτη Γη!

  Έτσι στις περιπτώσεις αυτές απογειώνονται Α/Φ αναχαιτίσεως και κατευθυνόμενα από τα Ραντάρ προσεγγίζουν τα άγνωστα ίχνη για τα περαιτέρω!

  Τί σημαίνει περαιτέρω; Περαιτέρω σημαίνει προσέγγιση σε απόσταση αναπνοής, αναγνώριση και από’κει και πέρα αναλόγως!

  Αρχικά θα τους δείξουν ότι πρέπει ν’απομακρυνθούν, εφόσον δεν συμμορφωθούν, θα τους υποδείξουν ότι πρέπει να τ’ακολουθήσουν για Π/Γ, όπου αυτά τα οδηγήσουν!

  Σε περίπτωση μη συμμόρφωσης σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες θα πρέπει να καταρριφθούν! (Ίδετε Ρώσικο στην Τουρκία)

ΠΑΡΑΒΙΑΣΗ (ΕΙΣΟΔΟΣ ΕΝΤΟΣ ΚΙΤΡΙΝΗΣ ΖΩΝΗΣ)

  Πάμε τώρα στην Παραβίαση: Παραβίαση έχουμε όταν παραβιασθεί ο Εθνικός Εναέριος Χώρος, ο οποίος για τη χώρα μας είναι τα 10 ΝΜ, όπως θυμάστε ή στεριά, ηπειρωτική ή Νησιωτική!

  Πάμε στην πράξη, όλη τη διαδικασία! Άγνωστα ίχνη, εντοπισμός από ραντάρ, ειδοποίηση ΕΚΑΕ (Εθνικού Κέντρου Αεροπορικών Επιχειρήσεων), ο λεγόμενος Λαβύρινθος, που βρίσκεται στα έγκατα της Γης εντός του Αεροδρομίου της Λάρισας (110 ΠΜ!)

  Το ΕΚΑΕ, σήμα στις Μονάδες και τα πληρώματα ετοιμότητας! Εκεί, φωνές, Σειρήνες, Χαμός!

  Α/Γ προσέγγιση άγνωστων ιχνών, αναγνώριση, στενή παρακολούθηση, μέχρι απομάκρυνσης, από το ελληνικό FIR!

  Σε περίπτωση παραβίασης του Εθνικού Εναέριου Χώρου έχουμε απαραιτήτως εμπλοκή! Μάχη δηλαδή σώμα με σώμα!

  Εδώ υπάρχει ένας άτυπος κανόνας, στο Αιγαίο, που θέλει τον ηττημένο, να εγκαταλείπει τη μάχη, που μερικές φορές εξελίσσεται σε τραγωδία!

  Στη συνέχεια θα πούμε πιο πολλά. Εδώ απλά θα ήθελα να σας υπογραμμίσω, ότι αν θα βλέπατε μία τέτοια διαδικασία λήψης σήματος για αποστολή αναχαίτισης, θα δακρύζατε!

  Αξίζει εκτιμώ ν’αναφερθεί, ότι σε τακτά χρονικά διαστήματα, γίνονται κάποιες ασκήσεις, που λέγονται Dissimilar! Είναι ασκήσεις που γίνονται, με διαφορετικούς τύπους φίλιων Α/Φ, Μιράζ με Φάντομ, για παράδειγμα, σε ουδέτερη Μονάδα!

  Ήταν εκπληκτικό να ζεις τέτοιες στιγμές, στις διαμάχες των πιλότων μας, αλλάζοντας το ρόλο σου και από Διοικητής, να γίνεσαι Διαιτητής!

  Για να κλείσουμε και το επί μέρους αυτό κεφάλαιο, στις πτήσεις οι Τούρκοι, όπως ήδη είπαμε, επιμένουν να μην καταθέτουν σχέδια πτήσεως για τα Α/Φ, που εισέρχονται στο FIR Αθηνών!

  Τί επικαλούνται σα δικαιολογία; Το γεγονός ότι η σύμβαση του ICAO εξαιρεί τα στρατιωτικά Α/Φ, από αυτή την υποχρέωση!

  ΕΙΔΗ ΠΤΗΣΕΩΝ (Πτήσεις Όψεως (VFR) - Πτήσεις (IFR)

  Όσο για τους λόγους Ασφαλείας, επικαλούνται ότι κάνουν πτήσεις Όψεως!

  Μία ακόμα παρένθεση παρακαλώ, να δούμε τα είδη των πτήσεων!

  Είπαμε προηγουμένως για πτήσεις Όψεως! Ναι, οι πτήσεις χωρίζονται σε δυο μεγάλες κατηγορίες!

  Η πρώτη κατηγορία πτήσεων, είναι οι πτήσεις όψεως ή VFR όπως λέγονται στη Διεθνή ορολογία VISUAL FLIGHT RULES, που σημαίνει κανόνες πτήσεως όψεως!

  Δηλαδή Βλέπω και πετάω, είναι οι πτήσεις που γίνονται ημέρα, με καλό καιρό και ευθύνη του πιλότου προς αποφυγή ενδεχόμενης σύγκρουσης με άλλα Α/Φ!

  Η άλλη κατηγορία είναι οι Πτήσεις Οργάνων ή IFR, όπως λέγονται στη διεθνή ορολογία INSTRUMENT FLIGHT RULES, που σημαίνει κανόνες πτήσεως δι’οργάνων!

  Στο είδος αυτών των πτήσεων, πετάω με τα όργανα του Α/Φ, χωρίς να είναι απαραίτητο να κοιτάζω έξω, γιατί πολλές φορές είναι άκρως επικίνδυνο και σε κάποιες άλλες απολύτως απαγορευτικό, γιατί παθαίνεις παραισθήσεις!

  Τέτοιες πτήσεις γίνονται κατά κανόνα, νύχτα, μέσα σε σύννεφα και καιρό, αλλά και με καλές συνθήκες σε προκαθορισμένα πάντοτε ύψη και ίχνη!

  Υπεύθυνος κατά βάση για την αποφυγή συγκρούσεων εδώ, δεν είναι ο πιλότος αλλά οι Ελεγκτές Εναέριας κυκλοφορίας!

  Σχεδόν το 100% των πτήσεων των επιβατηγών Α/Φ είναι IFR!

  Αυτή η κατάσταση, η μη υποβολή του σχεδίου πτήσεως έχει πλέον παγιωθεί από τους Τούρκους στο Αιγαίο και ως εκ τούτου και οι απογειώσεις των δικών μας Α/Φ, προς αναγνώριση, αναχαίτιση κτλ!

  Τώρα, εκτιμώ, ότι εύλογα προκύπτει ένα βασικό ερώτημα, που διατυπώνεται ως εξής: «Καλά οι Τούρκοι μπαίνουν στο Αιγαίο, οι Έλληνες μπαίνουν στην Τουρκία;»

  Το καθεστώς του Αιγαίου και προπαντός το παζλ και μωσαϊκό της σύστασής του, δυστυχώς παρέχουν στους Τούρκους, τυπικά «δικαιώματα» για κάτι τέτοιο!

  Η γραμμή οριοθέτησης των ορίων του Τουρκικού FIR, που συμπίπτει με τα Δυτικά σύνορα της Τουρκικής Επικράτειας, δεν αφήνουν κανένα τυπικό περιθώριο, ούτε για παράβαση, ούτε για παραβίαση!

  Αυτό λέει ο κανόνας, όμως κανόνας χωρίς εξαιρέσεις, τι λέτε υπάρχει; Ειλικρινά θα’θελα τόσα να σας πω, μακάρι να μπορούσα, μέχρι αύριο να μιλώ!

  Αν έχετε κουράγιο στο τέλος, πείτε μου να σας πω μια προσωπική περίπτωση, που αξίζει τον κόπο!

  Επί του παρόντος απολαύστε αυτή τη φωτογραφία και πάμε παρακάτω.

  Πριν μπούμε σ’αυτό καθαυτό το ιστορικό του προβλήματος, σχετικά με τους Τούρκους στο Αιγαίο, θα ήθελα να δώσω, κάποιους ακόμα ορισμούς!

IMO (INTERNATIONAL MARITIME ORGANITATION!

  Δίκαιο Θαλάσσης: Είναι το δίκαιο που διαπραγματεύεται, όλα τα θέματα της θαλάσσης! Το δίκαιο της Θαλάσσης αποτελεί βασικό τομέα, του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού, που θα λέγαμε ότι είναι αντίστοιχος του ICAO και λέγεται IMO International Maritime Organization!

  Έχουν γίνει σειρές συνδιασκέψεων σε επίπεδο ΟΗΕ, προς καθιέρωση κριτηρίων και κανόνων θέσπισης του θαλασσίου Δικαίου, με ουσιαστική έναρξη το έτος 1958 και τελευταία το Δεκέμβριο του 1982 στο Modego Bay της Jamaika.

  Εκεί η Σύμβαση περί του Θαλασσίου Δικαίου, για πρώτη φορά αποτέλεσε ενιαίο κείμενο 320 άρθρων, που έγινε αρχικά αποδεκτό από 117 Κράτη και σήμερα από 158, εκ του συνόλου των 192 Κρατών του ΟΗΕ!

  Στα ελάχιστα Κράτη που δεν το έχουν επικυρώσει, ολόκληρο ή μέρος, είναι οι ΗΠΑ, η Τουρκία, η Β Κορέα, το Ιράν κτλ! Η Ελλάδα το επικύρωσε με νόμο τον Ιούνιο του 1995!

  Πώς πάμε συνεχίζουμε ή να κόψω; Οκ, Οκ.

  Υφαλοκρηπίδα: Θεωρείται ο παράκτιος βυθός της θάλασσας μέχρι βάθους 200 μέτρων ή μέχρι εκεί που η επιφάνεια του βυθού διακόπτεται απότομα με κλίση 30 έως 45 μοιρών! Είναι δυνατόν να φτάνει μέχρι τα 200 ΝΜ και 350 ΝΜ!

  Ας αρκεσθούμε σ’αυτά αφού πούμε ότι δεν έχουν καθορισθεί, όρια υφαλοκρηπίδας, μεταξύ Ελλάδας και Τουρκίας! Ενώ με την Ιταλία υπάρχει σχετική συμφωνία από το1977, με βάση τη λογική της «Μέσης Γραμμής!»

  Για πολλούς η έννοια της Υφαλοκρηπίδας έχει υπερκαλυφθεί από την ΑΟΖ!

ΕΚΔΟΣΗ ΑΝΑΘΕΩΡΗΜΕΝΟΥ ΧΑΡΤΗ ΑΟΖ(ΟΗΕ 21/10/2016)

   ΑΟΖ: Αποκλειστική Οικονομική Ζώνη Θεωρείται η θαλάσσια έκταση εντός της οποίας ένα κράτος έχει δικαίωμα έρευνας ή άλλης εκμετάλλευσης των θαλασσίων πόρων! Από την ακτογραμμή εκτείνεται μέχρι 200 με 370 ΝΜ!

ΑΟΖ ΤΟΥΡΚΙΑΣ

  Για να διαμορφώσετε σαφή άποψη για το θέμα των ΑΟΖ, παραθέτω και την παραπάνω εικόνα, που με σαφήνεια δείχνει, τα τελευταία ισχύοντα για την Τουρκία.

  Για ν’αντιληφθείτε το χαμό, που γίνεται μ’αυτά τα θέματα σημειώστε ότι η Κίνα κάνει συστηματικά επιχωματώσεις σε κοραλλιογενείς υφάλους, θέλοντας να κατοχυρώσει τα όποια της δικαιώματα στη λεγόμενη Νότια Κινεζική θάλασσα!

  Έτσι έχει προβεί στην τεχνητή κατασκευή χώρων ελλιμενισμού και Αεροδρομίου μήκους διαδρόμου 3000 μέτρων!

  Μέχρι τώρα υπολογίζεται ότι έχει επιχωματώσει περισσότερα των 12.000 στρεμμάτων!

  Χωρίς να λείπουν και επεισόδια, μεταξύ πλοίων των ΗΠΑ και Κινέζων, στις υπόψη περιοχές!

  Το τι γίνεται δε στην Αρκτική περιοχή (Βόρειο Πόλο) μεταξύ Ρώσων, Άγγλων, Ισλανδών, Νορβηγών (μέλος του ΝΑΤΟ) και ΗΠΑ, δε λέγεται!

  Το Θέμα είναι ότι εκεί υπάρχει «Στρατηγικό κενό» και ως εκ τούτου, άμιλλα για την κάλυψή του!

  Πρόσφατα έχουν συλληφθεί ακτιβιστές της Green Peace, γιατί παρεμπόδισαν τις εξορύξεις Ρώσων στην περιοχή, λόγω του ότι η Αρκτική είναι προστατευόμενος χώρος, μ’αιτία την τήξη των Πάγων!

  Ιστορικό Προβλήματος Αιγαίου με τους Τούρκους!

  Πάμε τώρα να βάλουμε το χέρι μας επί των τύπων των ήλων στις πληγές του Αιγαίου και αν κάπου νιώσουμε πόνο, ας αποτελέσει αυτός ο πόνος, αφορμή κι’απαρχή για διδαχή και συμμόρφωση!

  Μια διδαχή, που αρχίζει από γνώση και μόρφωση για να γίνει πρόληψη και αποτροπή!

  Γιατί προσωπικά εμένα η «άγνοια» με τρομάζει! Κι’όταν μιλάω για άγνοια, εννοώ άγνοια VIP!

  Έχουμε υποβαθμίσει πολλά πράγματα εμείς οι Έλληνες, ένα από τα πιο σημαντικά όμως, είναι η υποβάθμιση των προσόντων που πρέπει να έχουν εκείνοι, στους οποίους εμπιστευόμαστε, τις τύχες μας και τη Μοίρα του Έθνους και της Φυλής μας!

  Αυτοί οι άνθρωποι δε μπορούν κατά την άποψή μου να είναι σε βιολογικό, ηλικιακό στίγμα, επουδενί κάτω των 65!

  Μικρότερες ηλικίες δεν επαρκούν για την οικοδόμηση της απαιτούμενης μορφωτικής υποδομής, πιστέψτε με!

  Δε μιλάω για την καθαρότητα του χαρακτήρα των «Αρχόντων», όποιος θέλει, ας διαβάσει τον Πλάτωνα, να δει τι σχετικά έλεγε, πριν 2.500 χρόνια!

  Δεν επιθυμώ να μιλώ πολιτικά, σας μιλώ ειλικρινά, εχθρευόμαστε εμείς οι Έλληνες όταν μιλάμε πολιτικά!

  Έχουμε οι άμοιροι υποστεί, μια καταλυτική αρτηριοσκλήρυνση σ’αυτά τα θέματα, που μας ταλανίζει τη ψυχή, τη ζωή και την προοπτική!

  Το δράμα; Χωρίς η συντριπτική μας πλειονότητα να φταίει, αλλά και χωρίς να το καταλαβαίνει!

  Ξέρετε γιατί στενοχωριέμαι; Γιατί δεν υπάρχει άλλος Λαός σ’αυτό τον Κόσμο, που ν’ασχολείται τόσο πολύ με τα πολιτικά και να μην έχει ιδέα, ειλικρινά!

  Τ’αμαρτήματα είναι τόσο «προπατορικά», όσο και καταστροφικά!

  Και μια και το’φερε η κουβέντα, ο «φανατισμός» είναι χείριστος σύμβουλος του Ανθρώπου! Είναι ασθένεια βαριά, με συμπτώματα τραγικά!

  Συμπτώματα, που καθιστούν τον Άνθρωπο: Εμμονικό, αρτηριοσκληρωτικό, εξωπραγματικό, αναχρονιστικό, καθεστωτικό, νευρικό, σπαστικό, τυφλό, εξωπραγματικό εν γένει, ταμένο σ’έναν ουτοπικό Θεό, που λέγεται κομματισμός, φατριασμός, διχασμός, εξτρεμισμός κτλ! Όλα δε αυτά μέσα σ’ένα «χάπι χρυσό» που το βάφτισαν επιτήδειοι «Νονοί» «Ιδεολογία, με χίλιες παραλλαγές και αποχρώσεις!»

  Πάμε λοιπόν γρήγορα, σ’αυτό καθαυτό το πρόβλημα του Αιγαίου!

  Οι άσπονδοι φίλοι μας και εταίροι, μέχρι το 1963 δεν είχαν δημιουργήσει κανένα απολύτως πρόβλημα στην περιοχή του Αιγαίου! Αυτό δε μπορεί παρά να σημαίνει την πολυετή αποδοχή των κρατούντων και ισχυόντων!

  Από το 1964 όμως και εντεύθεν οι φάσεις του προβλήματος, μέχρι να φτάσουμε στην «αφασία» απ΄την Ασία έχουν ως εξής!

  Τον Ιανουάριο του 1964, ένα έτος προσχεδιασμένο για περαιτέρω δεινά του Ελληνισμού, επελάσεις των Ελλήνων της πόλης, βομβαρδισμοί στην Κύπρο με βόμβες Ναπάλμ!

  Ξέρετε τι σημαίνει βόμβες Ναπάλμ; Είναι αυτές που ξερνάνε φωτιά! Έχω ρίξει μερικές και ο Θεός με φύλαξε να είναι σε εκπαιδευτικές αποστολές!

  Ξέρετε η σκόπευση είναι απλούστατη και συνιστά, το πιο εύκολο είδος βολής!

  Ν’ανοίξουμε παρένθεση; Αντέχετε; Πάμε λοιπόν Ναπάλμ στην Κύπρο στις 8 Αυγούστου του 1964! Γιατί; Γιατί είχε προηγηθεί άγρια σφαγή Τουρκοκυπρίων στο ΒΑ τμήμα της Νήσου από Γρίβα και Μακάριο! Αμφότεροι Σφαγείς και Νεκροθάφτες της Κύπρου, κατά τη ταπεινή μου άποψη!

  Την ίδια ώρα που διεξάγονταν συνομιλίες στη Γενεύη, για την επίλυση του Κυπριακού και τη διάσταση απόψεων, μεταξύ Γεωργίου Παπανδρέου και Μακαρίου!

  Τρομάξαμε να σταματήσουμε τους βομβαρδισμούς, αργά της επομένης με τελεσίγραφο των Ελληνοκυπρίων περί μαζικής σφαγής των Τουρκοκυπρίων και μεσολάβηση, Αμερικανών και Εγγλέζων!

  Ακούστε Κύριοι και κυρίες μου, αν δεν ήμασταν στο ΝΑΤΟ εμείς και οι Τούρκοι από το 1952, πιστέψτε με, ότι σ’αυτά τα 64 χρόνια, τουλάχιστον 10 ολοκληρωτικούς πολέμους θα είχαμε κάνει μεταξύ μας, να μην πω ότι η σύρραξη θα ήταν, συνεχής και αδιάλειπτη, φυσικά ανάλογα με την έκβασή της, που είναι συνάρτηση μυρίων όσων παραγόντων!

  Κυρίαρχη, για την έκβαση, στη βάση αυτών των παραγόντων, η γνώση και οξυδέρκεια του έχοντος το Γενικό πρόσταγμα και αυτός είναι πάντα ένας! Αυτός που εμείς επιλέγουμε κατά περίπτωση!

  Πίσω στην Ελλάδα του 1964, στο Αιγαίο! Τον Ιανουάριο του 1964 είχαμε αίφνης μαζική είσοδο Τουρκικών Α/Φ στο ΝΑ τμήμα του Ελληνικού FIR!

  Το πρόσχημα, η εκμετάλλευση για πρώτη φορά της αρμοδιότητας, που είχε εκχωρηθεί από το ΝΑΤΟ, στον Τούρκο Διοικητή Αεράμυνας, σε περίπτωση πολέμου, προς επιτήρηση της ΝΑ περιοχής του Ελληνικού FIR!

  Μετά τα γεγονότα αυτά το ΓΕΕΘΑ κατόπιν Κυβερνητικής έγκρισης ενήργησε απολύτως δυναμικά!

  Οι Αρχές ΝΑΤΟ ειδοποιήθηκαν ότι από το πρωί της 21ης Φεβρουαρίου, η περιοχή ευθύνης του Έλληνα Διοικητή Αεράμυνας (Early Warning Area 41) μετατοπίζονταν ανατολικά και νότια, για να συμπίπτει απολύτως με τα όρια του FIR της Χώρας!

  Από τότε και μέχρι το 1974, με τη ρύθμιση αυτή, που έγινε αποδεκτή με επιφύλαξη από το ΝΑΤΟ, σταμάτησαν οι οποιεσδήποτε οχλήσεις στο Αιγαίο και οδηγηθήκαμε σε μια ομαλή κατάσταση, χωρίς τη δημιουργία προβλημάτων!

  Όμως και πάλι, δυστυχώς, πάλι από την Κυπριακή του 1974 κρίση και μέχρι σήμερα, οι Τούρκοι εφαρμόζουν συστηματικά, μεθοδικά και προκλητικά την αισχρή τους πολιτική, που αποσκοπεί σε ένα και μόνο πράγμα!

  Στην απόκτηση απόλυτου ελέγχου του μισού Αιγαίου προς ανατολάς με όλα τα δικαιώματα επ’αυτού! Θα το πετύχουν; Ίδομεν!

  Πού είμαστε, ναι, στο απαίσιο εκείνο έτος 1974! 20 Ιουλίου ημέρα Σάββατο, οι Τούρκοι εισβάλουν στην Κύπρο με 40.000 στρατό, Ναυτικό και Αεροπορία, προς αποκατάσταση της Κυπριακής Δημοκρατίας! Αυτό λένε μέχρι σήμερα!

  Έχει προηγηθεί το πραξικόπημα, κατά του Μακαρίου, ενός Κρετίνου Έλληνα, του Ιωαννίδη, που κάκιστα πέθανε από φυσιολογικό θάνατο και όχι από εκτέλεση!

  Επίσης έχει προηγηθεί η έκκληση ενός άλλου «Κρετίνου Έλληνα», που τον πλήρωσε η «Κύπρος» ακριβά!

  Μια σπαρακτική έκκληση, που επίσημα έκανε, με την παράκληση επέμβασης των εγγυητριών δυνάμεων, προς αποκατάσταση της Δημοκρατίας στην Κύπρο! Αγνοώντας ότι οι εγγυήτριες δυνάμεις ήταν τρεις! Η Ελλάδα, η Τουρκία και η Αγγλία!

  Τη δεύτερη μέρα της εισβολής 21 Ιουλίου, Κυριακή! Έλαβε χώρα στο Αιγαίο ένα Κοσμοϊστορικό γεγονός, που έπρεπε να γραφεί με χρυσά γράμματα στην Ελληνική Ιστορία, αντί να θαφτεί!

  Ο ομιλών είναι ο άνθρωπος, που το’βγαλε στον αέρα, στo MEGA channel!

  Οι Τούρκοι αναθαρρώντας από την ευχέρεια εισβολής στην Κύπρο, έστειλαν ένα ζεύγος Α/Φ F-102 οπλισμένα για δειγματοληπτική περιπολία στο Αιγαίο, για πρώτη φορά, με ειδικά επιλεγμένα πληρώματα!

  Αρχηγός σχηματισμού ήταν ο Αντισμήναρχος Βασίν και Νο2 ο Επισμηναγός Σονούρ!

  Τα Τούρκικα Α/Φ εντοπίζονται από τα Ελληνικά Ραντάρ, ακολουθεί η περιβόητη λέξη Scramble, για άμεση Α/Γ δύο Α/Φ F-5 της βάσης Νέας Αγχιάλου, στο Βόλο!

  Αρχηγός σχηματισμού ήταν ο τότε Υποσμηναγός, συμμαθητής μου Ιωάννης Δινόπουλος, από τα Γρεβενά ένας από τους μεγαλύτερους Ήρωες εν ζωή, της Ιστορίας μας και Νο2 ο Ανθυποσμηναγός Θωμάς Σκαμπαρδώνης από την Καρδίτσα! Στις παραπάνω φώτο ο Σκαμπαρδώνης τότε και σήμερα!

  Ο Δινόπουλος απώλεσε τον ασύρματό του κατά την τροχοδρόμηση και πριν την Α/Γ, παρά ταύτα δε ματαίωσε ως όφειλε, την αποστολή, αλλά με νοήματα, υπάρχει νοηματική στους πιλότους, δεν αστειεύομαι, έδωσε εντολή στο Σκαμπαρδώνη να περάσει στη θέση Αρχηγού!

  Η Α/Γ έγινε στις 12:00 και οι δύο σχηματισμοί συναντώνται κάπου μεταξύ Λήμνου και Αγίου Ευστρατίου!

  Ακολουθεί σκληρή πραγματική Αερομαχία στην οποία ο Νο2 των τούρκων Επγος Σονάρ πέφτει χτυπημένος από το δεύτερο πύραυλο του Δινόπουλου, ενώ είχε προλάβει να εκτοξεύσει βλήμα Φάλκον προς το Σκαμπαρδώνη!

  Ο Αρχηγός του Τούρκικου Σχηματισμού πανικόβλητος, εγκαταλείπει τη μάχη στραφείς αρχικά Δυτικά και αφού πέρασε και την Εύβοια κατάλαβε το λάθος του παίρνοντας Ανατολική πορεία, μη δυνάμενος ποτέ να φτάσει στην Τουρκία!

  Κατέπεσε στην περιοχή της Χίου, χωρίς να εγκαταλείψει το Α/Φ, προφανώς από πανικό!

  Για να μην πολυλογούμε, αν η αερομαχία αυτή είχε την αντίθετη κατάληξη πολύ φοβάμαι, ότι οι Τούρκοι θα έκαναν ντου στη Χώρα μας!

  Το τι υπέστη ο Δινόπουλος, μόνον ένας Θεός ξέρει και η έρμη Ελλάδα, που αν μπορούσε να εκφράσει τα παράπονά της, θα απηυδούσαν Μοίρες και Θεοί!

  Ο Δινόπουλος, ένα από τα πιο σοβαρά παιδιά της σειράς μου 41η σειρά Ικάρων, αποστρατεύτηκε πριν την ώρα του, με το Βαθμό του Αντισμηνάρχου, τη στιγμή που κηφήνες και άχρηστοι, φέρουν σήμερα το βαθμό του Πτεράρχου! Ο Δινόπουλος ποτέ δε μίλησε για την υπόψη περίπτωση, λόγω σεμνότητας!

  Τραγικό είναι και το γεγονός ότι κάποτε κάποιος είχε την ιδέα να τιμηθεί το συγκεκριμένο αεροπλάνο κι’απλά ο Δινόπουλος τους είπε ότι δεν υπάρχει, γιατί έχει συντριβεί σε άλλο Αεροπορικό Ατύχημα!

  Προχωράμε! Καλά τα πάμε; Πείτε μου;

  Αποκορύφωμα των Τουρκικών προκλήσεων, που άλλαξαν ρότα, μετά τα όσα έπαθαν, στην πρώτη τους αποστολή στο Αιγαίο, ήταν η έκδοση της ΝΟΤΑΜ (Αγγελία) 714, τον Αύγουστο του 1974 !

  Η αγγελία αυτή, ούτε λίγο, ούτε πολύ καθόριζε την οριοθέτηση γραμμής στο κέντρο του Αιγαίου, με την οποία απαιτούσε, την υποχρεωτική αναφορά στις τουρκικές Υπηρεσίες Εναέριας Κυκλοφορίας, όλων των Α/Φ, που πετούσαν από τη γραμμή αυτή και ανατολικά! Διχοτομούσε Δηλαδή με το έτσι θέλω το Αιγαίο!

  Η Ελληνική αντίδραση ήταν άμεση με την έκδοση της ΝΟΤΑΜ (Αγγελίας) 1157, με την οποία χαρακτηρίστηκε επικίνδυνη η υπόψη περιοχή, απαγορεύοντας τις διεθνείς πτήσεις εντός αυτής!

  Η έκδοση της ΝΟΤΑΜ αυτής δημιούργησε τεράστια προβλήματα στην Τουρκία, δεδομένου ότι όλα τα προς την Τουρκία Α/Φ αναγκάζονταν σε διαδρομές μέσω Βουλγαρίας και Αφρικής!

  Τον Φεβρουάριο του 1980 η Τουρκία αιφνίδια ακυρώνει τη ΝΟΤΑΜ 714, χαρακτηρίζοντας την ενέργειά της, σαν πράξη καλής θελήσεως!

  Την Τουρκική ενέργεια ακολούθησε, όπως ήταν φυσικό και η άρση της Ελληνικής ΝΟΤΑΜ 1157!

  Τουρκικές Απαιτήσεις – Επιδιώξεις και Ελληνικές Θέσεις!

  Πολύ συνοπτικά, θα τις πω, γιατί τις έχετε ήδη αντιληφθεί!

  Ένα έτος μετά την κρίση του ’74, άρχισαν διαπραγματεύσεις μαζί της! Με τη έναρξη όμως αυτών και σταδιακά οι Τούρκοι προέβαλαν σωρεία παράλογων απαιτήσεων όπως:

  Απαίτηση Ασκήσεων και Πτήσεων στο Διεθνή Χώρο του Αιγαίου, χωρίς κανένα περιορισμό! Καθιέρωση Ειδικών περιοχών στο Αιγαίο για τις πτήσεις των πιλότων τους!

  Απαίτηση δημιουργίας, για λόγους ασφαλείας, ζώνης πλάτους 50 ΝΜ στο κέντρο του Αρχιπελάγους, μέσα στην οποία θα πρέπει να ενημερώνονται για πάσης φύσεως πτητική δραστηριότητα!

  Οι Ελληνικές θέσεις έναντι των Τουρκικών είναι συζητήσιμες, ως προς τις ασκήσεις στο Διεθνή χώρο του Αιγαίου, με την προϋπόθεση τήρησης των διεθνών κανόνων!

  Αδιάλλακτες ως προς τις ειδικές περιοχές για την Αεροπορία τους!

  Όσον αφορά την αιτούμενη Ζώνη Ασφαλείας στο κέντρο του Αιγαίου, κάθετη και οριζόντια απόρριψη, λόγω του ότι η πρόταση ξεπερνά τα όρια του παράλογου, ως εγκυμονούσα τεράστιους Εθνικούς κινδύνους!

  Εκμετάλευση Νατοϊκών Ασκήσεων!

  Υπογραμμίζεται ότι οι Τούρκοι, στην προσπάθεια να καταστήσουν εντονότερη την παρουσία τους στο Αιγαίο, επιδιώκουν συνεχώς και αδιαλείπτως όπως μεγάλο μέρος της δραστηριότητας των Νατοϊκών Ασκήσεων να γίνεται στο χώρο του Αιγαίου!

  Σε μία τέτοια άσκηση (Display Determination) είχαμε και τους πρώτους νεκρούς μας στο Αιγαίο στις 3 Οκτωβρίου του 1977, ημέρα Δευτέρα!

  Το Σμηναγό Σταύρο Γιαννικάκη, μία σειρά Ικάρων μικρότερό μου, και τον συγκυβερνήτη του Ανθυποσμηναγό Παναγιώτη Πετρούτσο!

  Τί έχουμε βιώσει στη ζωή μας; Μόνο ένας θεός το ξέρει! Και όταν, κάποιο κύτος, σε χαρακτηρίζει, αντιπαραγωγικό, πώς να μη γίνεσαι θεριό!

  Ναι τους χάσαμε και τους δυο, τους έστειλαν με δύο PHANDOM F4, από την Ανδραβίδα 117 ΠΜ, ν’αναγνωρίσουν άγνωστα ίχνη στο Αιγαίο!

  Αμερικάνικα αεροπλάνα ήταν του αεροπλανοφόρου «Σαρατόγκα!» Δύο Σχηματισμοί Α-7 και F14 Tomcat καθώς ένα αργό Α/Φ ανθυποβρυχιακής έρευνας P3, που αποτέλεσε και την αιτία του θανατηφόρου ατυχήματος!

   Οι δύο πιλότοι μας εγκατέλειψαν σε πολύ χαμηλό ύψος και ενώ το Α/Φ τους ήταν σ’ανάστροφη θέση! Φριχτός και Οικτρός ο θάνατός τους!

  Μετά τη θλιβερή παρένθεση, ας επανέλθουμε στις Νατοϊκές ασκήσεις!

  Οι Τούρκοι μέσω αυτών των Ασκήσεων επιδιώκουν να μεταφέρουν τις υπάρχουσες διαφορές στους κόλπους της Συμμαχίας, όπου το κλίμα, γι’αυτούς ήταν ευνοϊκότερο, κυρίως, μετά την αποχώρησή μας από το Στρατιωτικό σκέλος του ΝΑΤΟ το 1974, μ’απόφαση του Κωνσταντίνου Καραμανλή!

  Όμως επειδή θα πρέπει πάντοτε να διδασκόμαστε, αυτή η αποχώρηση, κατά ομολογία του ιδίου, του Καραμανλή, χαρακτηρίστηκε σαν το μεγαλύτερο πολιτικό του σφάλμα!

  Τρομάξαμε να ξαναμπούμε 6 χρόνια αργότερα, το 1980 δηλαδή, λόγω αρνησικυρίας (VETO) και αντιρρήσεις εν γένει της Τουρκίας!

  Έρευνα Διάσωση

  Για να δούμε όμως, τι γίνεται με την Έρευνα διάσωση, σε περίπτωση ατυχήματος! Τυπικά και ουσιαστικά ο ρόλος αυτός, βάση των διεθνών κανόνων, ανήκε αποκλειστικά για ολόκληρο το Ελληνικό FIR στη Χώρα μας!

  Όμως οι Τούρκοι, έχουν χρόνια ολόκληρα που τρώγονται με το θέμα αυτό! Εξέδωσαν κανονισμούς και εγχειρίδια, πάλεψαν σκληρά, διπλωματικά και υπόγεια, κατορθώνοντας εν τέλει, να περάσουν στα διεθνή εγχειρίδια, ουσιαστικά νόμο της τουρκικής βουλής το 2001, που τους εκχωρούσε έκτοτε, πλήρη δικαιώματα Έρευνας διάσωσης σχεδόν στο μισό Αιγαίο!

  Κάποιοι τότε «Αγρόν Αγόραζαν» στο Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας!

  Έκτοτε έχουμε αποδοθεί σ’έναν αδυσώπητο αγώνα δρόμου για το ποιος πρώτος θα επέμβει, σε θέματα έρευνας διάσωσης!

  Ευτυχώς πλην ελαχίστων περιπτώσεων, που δε θέλω να τις πω, έχουμε εκτελέσει το χρέος μας στο τομέα αυτό!

  Ναι και επειδή δε μου αρέσουν αφενός οι υπεκφυγές, αφετέρου επειδή τα λάθη διδάσκουν! Δεν ανέχτηκα όταν το δολοφόνο του Κώστα Ηλιάκη το 2006 κάπου εκεί στην Κάρπαθο!

  Τον περισυνέλεξε εμπορικό πλοίο της Αργεντινής και ενώ το Ελληνικό Σούπερ Πούμα προσνηώθηκε πρώτο και παρέλαβε το φονιά!

  Το πλήρωμά του υπέκυψε στις πιέσεις Τουρκικού πληρώματος Ε/Π, που ήρθε αργότερα, με αρχηγό πληρώματος γένους θηλυκού, παραδίδοντας τον πιο άνανδρο πιλότο, που μέχρι τώρα εκτιμώ ότι υπήρξε στο Αιγαίο!

  Τώρα να προχωρήσουμε περαιτέρω σε λεπτομερειακές αναλύσεις του Αιγαίου, να μιλήσουμε δηλαδή, για τις δήθεν επιχειρήσεις γεωτρήσεων προς έρευνα για πετρέλαιο με το «Τσανταρλί» το «Πίρι Ρέις» το «Χόρα» ή το «Σισμίκ» στις 28 και 29 Μαρτίου του 1987!

  Τότε που υποτίθεται ότι οι Έλληνες ήταν με το δάχτυλο πατημένο στα ¾ της σκανδάλης!

  Αφού τόσο ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας Σαρτζετάκης όσο και ο Πρωθυπουργός Ανδρέας Παπανδρέου είχαν κάνει διαγγέλματα!

  Ναι αξίζει τον κόπο! Ήμουν Υπηρεσία στο Κέντρο Επιχειρήσεων του Αρχηγείου Αεροπορικών Δυνάμεων της ΝΑ πτέρυγας του ΝΑΤΟ, θορυβηθείς από τα γεγονότα, θεώρησα σκόπιμο να πάρω τηλέφωνο το Διευθυντή μου Αμερικανό Σμήναρχο Ιπτάμενο Τζόνυ Γουόκερ! Η απάντησή του! “Don’t Worry Spyros!”

  Να μιλήσουμε για βραχονησίδες και γκρίζες ζώνες γιατί; Για να κάνουμε ένα ακόμα μνημόσυνο στα Ίμια;

  Τα μεγάλα νησιά δεν το συζητάμε έχουν όλα τα κεκτημένα του διεθνούς Δικαίου, οι βραχονησίδες το μόνο που δεν έχουν είναι «Υφαλοκρηπίδα!»

  Οι Τούρκοι επιμένουν, νησιά μικρότερα του ενός Τ Χλμ δεν πρέπει να λαμβάνονται υπόψη, ούτε στον προσδιορισμό της Μέσης γραμμής!

  Να μιλήσουμε για στατιστική παραβάσεων και παραβιάσεων; Δεν έχει νόημα γιατί έχουμε χάσει πλέον το λογαριασμό, τρόπος του λέγειν φυσικά! Να μιλήσουμε για την αποστρατικοποίηση των Νησιών μας, τεράστιο το θέμα! Ας αρκεσθούμε στο ότι το θέμα υφίσταται από εμμονή των Ρώσων, με το γιατί να είναι ευνόητο!

   Ας πούμε τουλάχιστον ότι τα τελευταία 31 χρόνια συμπληρώθηκαν πάνω από 1.300.000 ώρες πτήσεων για την προάσπιση του Εθνικού μας Εναέριου Χώρου και του FIR Αθηνών, από πανάξιους Λεβέντες, για τους οποίους, παρά τη κόπωσή σας, θα μου επιτρέψετε στο τέλος κάτι να πω!

  Σημειώστε ότι κάθε ώρα πτήσης κοστίζει κατά μέσο όρο 5.000 ευρώ! Ότι δε Μόνο για τις πτήσεις αναχαιτίσεως των Τούρκων και της εκπαίδευσης των πολεμικών Μοιρών δαπανώνται περίπου 1.250.000 Ευρώ την ημέρα!

  Να μιλήσουμε για τους Στρατούς και τα Εξοπλιστικά, ας το κάνουμε κι’ελπίζω να μην τρομάξουμε! Ν’αρχίσουμε από τη Τουρκία, ας αρχίσουμε.

  Η Τουρκία Δαπανά για τις ένοπλες δυνάμεις της το 1.25% του ΑΕΠ. Ας το εκτιμήσουμε στα 10 δις $ plus (+) δεδομένου, ότι το ΑΕΠ της Τουρκίας ανέρχεται περίπου στα 800 δις $ plus (+)!

  Ο Ερντογάν, αυτός ο ανεκδιήγητος μέθυσος της εξουσίας εξήγγειλε ήδη αύξηση των στρατιωτικών δαπανών στο  2.5%, που σημαίνει 20 δις και πλέον!

  Ήδη έχουν υπογράψει παραγγελία προμήθειας των υπερσύγχρονων Α/Φ F 35, που ευτυχώς, απ’ότι διαβάζω, έχουν πολλά προβλήματα στην κατασκευή τους!

  Επιπλέον με τη συμπλήρωση των 100 χρόνων από την ίδρυση του Κράτους τους, επέτειος Συνθήκης Λωζάννης, το 2023 δηλαδή, φιλοδοξούν να έχουν έτοιμο το νέο μαχητικό TF-X δικής τους κατασκευής!

  Και κάτι ακόμα, θα το πω και ας τρομάξετε, ήδη τον προηγούμενο μήνα, έκλεισαν συμφωνία, για την κατασκευή σε δικά τους ναυπηγεία «Ελικοπτεροφόρου!»

  Και επειδή ίσως κάποιοι δεν κατάλαβαν, «Αεροπλανοφόρο» εννοούμε, που θα μπορεί να μεταφέρει Ελικοφόρα Αεροπλάνα και Ελικόπτερα!

  Η Ελλάδα δαπανά το 2.5 % του ΑΕΠ για τις Ένοπλες δυνάμεις, το ΑΕΠ, που για το 2016 υπολογίζεται περίπου στα 192.5 δις $ και αντιστοιχεί σ’ένα ποσόν της τάξεως των 4.5 δις $, συρρικνωμένο συνεχώς και αδιαλείπτως.

  Και για να’χουμε και κάποια μέτρα σύγκρισης, εγκυκλοπαιδικά τουλάχιστον, οι ΗΠΑ δαπανούν για το Στρατό τους, το 5.6 του ΑΕΠ, που ανέρχεται στα 16 τρις $ και είναι περίπου τριπλάσιο της επόμενης χώρας, που είναι η Κίνα, σύμφωνα με τα στοιχεία του ΔΝΤ!

  Αναλογιστείτε, λοιπόν, πόσο κρίμα είναι για την έρμη τούτη Χώρα, οι Υπουργοί Αμύνης της, συνεπικουρούμενοι από κάποια μολυβένια στρατιωτάκια, κατά περίπτωση, να περικόπτουν χάριν ιδίου οφέλους, τα σχετικά κονδύλια, που συνιστούν το αίμα του Ελληνικού Λαού!

  Θυμάστε το αεροπλανοφόρο, που είδατε προηγουμένως, 25 τέτοια θα μπορούσαμε να πάρουμε με το χρέος, που έχουμε, και θα μπορούσαμε να μην το έχουμε!

  Συνεχίζουμε, το Μαραθώνιό μας, στον τερματισμό, θα αισθανθείτε αγαλλίαση, εκτιμώ!

  Να πούμε για τα στρατεύματα αριθμητικά; Ας δώσουμε κάποιους αριθμούς!

  Η Τουρκία διαθέτει αριθμητικά το μεγαλύτερο Στρατό του ΝΑΤΟ, μετά τις ΗΠΑ!

  Αναλογιστείτε ότι η Γαλλία έχει 222.000 Στρατό και η Τουρκία των 81 εκατομμυρίων 500.000, με τέσσερες στρατιές!

  Να γιατί συνηθίζω να λέω ότι «Αν ένας στους οχτώ απ’αυτούς είναι συνεπής και ’μεις όλοι συνεπείς, τότε αλίμονο είμαστε ίσοι!

  Όσο για τη Χώρα μας, των 10.5 εκ. διαθέτει περίπου 143.000 Στρατό με μία Στρατιά δηλαδή και αναλογία σε σχέση με την Τουρκία σήμερα 4 προς 1 (4/1)

  Είχα πρόθεση να το αναφέρω αργότερα, αλλά τώρα μου μπήκε επίμονα στο νου! Η μεγάλη μας Ελπίδα είναι η Ενωμένη Ευρώπη, όχι μόνο οικονομικά αλλά και Εθνικά και Στρατιωτικά!

  Η δική μου ευχή και προσευχή λέγεται ΗΠΕ (Ηνωμένες Πολιτείες Ευρώπης) όπως ΗΠΑ και USΕ όπως USA!

  Η Τουρκία δεν πρόκειται ποτέ των ποτών να γίνει πλήρες μέλος της Ευρώπης!

  Ας όψονται οι Ανόητοι ηγέτες μας, που πάλευαν με νύχια και με δόντια να κρατήσουν μία λωριδίτσα, στα παράλια της Μικράς Ασίας, αντί να τ’αφήσουν έντεχνα, κρατώντας την Ανατολική θράκη, μέχρι τη γέφυρα του Βοσπόρου, όπου κατά την άποψή μου και τα φυσικά όρια της Πατρίδας μας!

  Έτσι θα αποστερούσαν τους Τούρκους κάθε γεωγραφικού δικαιώματος, με το πρόσχημα της Ευρωπαϊκής Τουρκίας, διατηρώντας το ένα άκρο του Βοσπόρου και των Δαρδανελλίων και το κυριότερο, το δυτικό μέρος της Πόλης, αμβλύνοντας τον πατροπαράδοτο πόνο των Ελλήνων! Να γιατί μιλάω για αγράμματους κι’αδιάβαστους!

  Πάμε παρακάτω, όμως.

  Να μιλήσουμε για το Χρυσωμένο Χάπι, που λέγεται «προσφυγικό» στη χειρότερη Εθνική γενίκευση, που έγινε ποτέ και μακάρι να’ξεραν το γιατί; Ναι δεν τολμάς να θίξεις το θέμα γιατί είσαι Ρατσιστής και Φασίστας!

  Ποιο Προσφυγικό Κυρίες μου και Κύριοι! Από 87χώρες είναι οι εισερχόμενοι, το άσυλο δεν έχει δοθεί, μόνο σε τρεις περιπτώσεις και τα κονδύλια κόστους των 55.000, 60.000 με τις χορηγίες της ΕΟΚ και του ΟΗΕ ανέρχονται σε πολλά λεφτά!

  Δεν είναι αυτό το θέμα μας, όμως το «Μεταναστευτικό» το’χω ωσαύτως, πλήρως, αναλύσει στο SITE μου, όποιος θέλει ας πάει να το διαβάσει, για να θυμηθεί και πέραν των άλλων, τα λόγια του ΟΖΑΛ!

  Περί του ότι «Δε χρειάζεται πόλεμος με την Ελλάδα, ανοίγουμε τις πύλες κι’αφήνουμε να περάσουν στο Αιγαίο μερικά εκατομύρια Μουσουλμάνοι και that’s all!»

  Θυμάστε τον Κύριο με το μουστάκι και τα γυαλάκια, το συνομιλητή του Ανδρέα Παπανδρέου στο Νταβός;

  Τότε που λίγο αργότερα ο Μεγάλος αυτός άνδρας είπε το περιβόητο «MEA CULPA», που ανάθεμα αν οι μισοί Έλληνες γνωρίζουν ότι σημαίνει «Το λάθος μου!»

  Άκουσα άνθρωπο να λέει επαινετικά “ΜΕΑ CULPA” είπε ο Παπανδρέου στον ΟΖΑΛ!

  Το λέω γιατί είναι ελαχιστότατοι εκείνοι που γνωρίζουν την ακριβή διατύπωση της φράσης, που έχει επί λέξει «MEA MAXIMA CULPA!» Το μέγιστό μου λάθος δηλαδή!

  Πριν μπούμε στο επίλογο, θα ήθελα να πω, για το που, έχει φτάσει η Τουρκική θρασύτητα σήμερα! Εισβάλλουν πια, με

καιρούς, εισβάλλουν Νύχτα, σβήνοντας μέχρι τα φώτα πλεύσεως, για να δυσχεράνουν τις διαδικασίες αναχαιτίσεως!

  Πρόσφατα ζήτησαν επισήμως (17/5/2016) την έκδοση του Σμηναγού Θάνου Γρίβα, προκειμένου να δικαστεί, επειδή λέει στις 8 Οκτωβρίου του 1996, πριν 20 χρόνια δηλαδή, κατέρριψε με Α/Φ Mirage 2000, το διθέσιο Α/Φ F-16, νότια της Χίου, μ’αποτέλεσμα να φονευθεί ο Επισμηναγός Ναίλ Ερντογάν!

  Απαιτούν, λοιπόν, για τον Έλληνα πιλότο, την ποινή των δις ισόβια, για ανθρωποκτονία εκ προθέσεως και για ενέργειες, που υποβαθμίζουν, την ανεξαρτησία της Τουρκίας!

  Επίσης ζητούν 12ετή φυλάκιση για καταστροφή μαχητικού τους Α/Φ και 1,5 εκ. ευρώ αποζημίωση!

  Ο Δικηγόρος τους δήλωσε ότι η δίκη θα διεξαχθεί στην Τουρκία και ο Έλληνας πιλότος θα συλληφθεί κατά τη διάρκεια αυτής!

  Η τουρκική επίσημη αίτηση, απορρίφθηκε από το Συμβούλιο Εφετών!

  Για την Ιστορία του θέματος ο έτερος χειριστής του Α/Φ Αντισμήναρχος Οσμάν Τσισεκλί, κατόρθωσε να εκτιναχθεί και αφού διασώθηκε από Ελληνικό Ε/Π, και αφού αρχικά μεταφέρθηκε στο Νοσοκομείο Χίου, στη συνέχεια με Ελληνικό Α/Φ C-130 παραδόθηκε αρμοδίως στο Α/Δ Σμύρνης!

  Αυτά για ν’αντιληφθεί κανείς την θρασύτητα της απαίσιας αυτής φάρας, γιατί δεν πρόκειται για φυλή!

 Αυτά τη στιγμή κατά την οποία ήταν λίαν πρόσφατα τα γεγονότα των Ιμίων, με τους τρεις Νεκρούς του Ε/Π του πολεμικού μας Ναυτικού!

  Και για να μη ξεχνάμε, πρόσφατη και η αποτρόπαια και εν ψυχρώ δολοφονία του Κύπριου Σολωμού, Σολωμού, πάνω στον ιστό της Τούρκικης Σημαίας!

   Πότε λέτε; Την ημέρα της κηδείας του Τάσου Ισαάκ, που τρεις μέρες νωρίτερα είχε ξυλοκοπηθεί μέχρι θανάτου από Τουρκοκύπριους!

  Και για να μη ξεχνάμε, σχετικά πρόσφατη και η εν ψυχρώ δολοφονία του Κ. Ηλιάκη, στην Κάρπαθο!

  Όσο για τη θάλασσα, τα τελευταία γεγονότα τώρα στα μέσα του Οκτωβρίου, πριν λίγες μέρες, η επίσημη διαμαρτυρία μας προς το ΝΑΤΟ (7/10/2016) για κατακλυσμό και αποκλεισμό του Αιγαίου από Τούρκικα Υποβρύχια, για διάστημα ενός και πλέον μηνός!

  Ζοφερά περιέγραψα την εικόνα του Αιγαίου, το ξέρω! Όμως δε φταίω!

 Αυτή είναι η κατάσταση! Φυσικά και δεν είναι αυτή κατάσταση, είναι ακαταστασία!

  Άλλοι την είπαν φάση, που θα περάσει! Όμως εγώ λέω κι’επιμένω πως ούτε φάση είναι, είναι αφασία!

  Αφασία ενός Ανδρός, μέθυσου, απ’τη χειρότερη μέθη του πλανήτη Γη, τη μέθη της εξουσίας!

 Ενός επιλήσμονος μέθυσου, που ξέχασε παντελώς το ίχνος διαδρομής του και τη ρίζα ανατροφής του, που ξέχασε ο άμοιρος και δυστυχής πως έφηβος στα 13 και στα 15 του, πούλαγε πορτοκαλάδες και φιστίκια στα γήπεδα της Πόλης!     Τώρα ο άπληστος θέλει σαράι 1.200 δωματίων, ο δε πρωκτός του, θρόνο ανυπολόγιστης αξίας Χρυσού!

  Κομπάζει ο μέθυσος, για την «Οθωμανική Αυτοκρατορία!» Κομπάζει ο ανιστόρητος γιατί δε ξέρει ότι αυτή η Αυτοκρατορία, δεν ήταν ούτε μισή σε έκταση, από τη Ρωμαϊκή Αυτοκρατορία και ότι εκείνη υπολείπονταν της Ελληνικής, επί Μεγάλου Αλεξάνδρου κατά 800.000 Τ. ΧΛΜ!

  Κομπάζει ο πανάσχετος γιατί αγνοεί φαίνεται, ότι υπήρξε και κάποια ακόμα Αυτοκρατορία, Εξελληνισμένη απολύτως, τουλάχιστον στην καρδιά της, που επί Ιουστινιανού κάπου εκεί στο 550 μ χ έφτασε να έχει έκταση διπλάσια της Οθωμανικής!

  Ναι αναφέρομαι στην έτσι λεγόμενη Βυζαντινή Αυτοκρατορία, την αυτοκρατορία της Ορθοδοξίας και της Ελληνικής γλώσσας, που επί 11 αιώνες (330 – 1453) επιχειρούσε, κάτι αδύνατον, να εκπολιτίσει τον βαρβαρότερο λαό, που υπήρξε ποτέ στον πλανήτη Γη!

  Ας όψονται οι Έλληνες! Ας όψονται! Εγώ έχω αποδείξει ποιος και πως έφαγε και τον Ηφαιστίωνα και τον Αλέξανδρο! Και αυτοί που με διαβάζουν το ξέρουν! (ΙΟΛΑΣ) (ΛΕΥΚΟΣ ΕΛΛΕΒΟΡΟΣ!

  Πάμε, όμως πίσω στο μέθυσο! Τα έβαλε με τη συνθήκη της Λωζάννης, ενώ σε λίγο θα γιορτάσει τα 100 χρόνια από τη σύσταση του Τουρκικού κράτους, που έχει αφετηρία ακριβώς την ημερομηνία αυτής της συνθήκης του 1923!

  Τα’βαλε με τη συνθήκη της Λωζάννης, γιατί θέλει ν’αποκαθηλώσει την εικόνα του Κεμάλ, από τα Δημόσια Κτίρια και από το οβάλ γραφείο του, που νύχτα μέρα σαν τον νιώθει, σίγουρος είμαι πως μέσα του λέει, «πίσω μου σ’έχω Σατανά!»

  Αυτός, που μετά από 91 ολόκληρα χρόνια, μετακόμισε από την οικία του Κεμάλ, κάτι που οι Τούρκοι, ομού με πολλά άλλα, οικτρά και απαράδεκτα, που έκανε και κάνει, με πλέον βασικό το χειρότερο είδος «Χουντοποίησης» του Πλανήτη Γη, της «Χουντοποίησης» με κοινοβουλευτικό μανδύα, δεν θα του το Συγχωρήσουν!

  Θυμηθείτε ότι αυτός ο άνθρωπος ήρθε, για να πληρώσει η Τουρκία όλες της, τις αμαρτίες, που και πολλές είναι και άσβεστες και φριχτές!

  Δε είναι επιθυμία αυτό που λέω, ούτε εξ’ουρανού, προφητεία, είναι συμπέρασμα, από την καλή μου φίλη που τη λένε Ιστορία!

  ΟΙ ΦΥΛΑΚΕΣ ΤΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ

  Τώρα θα μου επιτρέψετε να σας καλέσω για έναν ύμνο τιμής στους Φύλακες του Αιγαίου και της Τιμής της Πατρίδας μας, μέσα από μύριες αντιξοότητες και δυσχέρειες, τους μακράν καλύτερους πιλότους, κατά γενική ομολογία, του σύγχρονου Κόσμου!

  Τους έλληνες Πιλότους! Αυτούς που εν καιρώ Ειρήνης και χωρίς πόλεμο έχουν απολεσθεί, από τότε, που εγώ πήγα στη Σχολή Ικάρων (1965) μέχρι σήμερα (2016), 265 άτομα! Ναι 265 άτομα, μέσα σε 51 χρόνια! Χωρίς να συνυπολογίζονται οι Συνάδελφοι που χάθηκαν στην Πολιτική Αεροπορία!

  Χωρίς ποτέ να γογγύσουν γι’αυτό, γιατί γνωρίζουν ότι αυτό το αίμα κι’αυτή η Θυσία είναι το τίμημα και η Τιμή τους, αυτή και η περηφάνια τους, αυτό και το αντίκρισμα στην ιεραποστολή τους!

  Το έμβλημα της ΠΑ ξέρετε ότι περιέχει τρεις ομόκεντρους κύκλους, έναν αετό και την επιγραφή «Αιέν Υψικρατείν» που σημαίνει «Πάντοτε Κυρίαρχος στα Ύψη!»

  Το έμβλημα της Σχολής Ικάρων είναι φυσικά ο Ίκαρος με πλάι του τον Ήλιο και την επιγραφή «Άμες δε Γ’εσόμεθα πολλώ Κάρρρωνες!»

  Είναι μια υπόσχεση, που τη ρίζα της έχει στην Αρχαία Σπάρτη, όταν οι νεώτεροι έλεγαν στους παλαιότερους, «Εμείς θα γίνουμε πολλοί καλύτεροί σας!»

  Δεν είναι ότι έχουμε μία από τις Αρχαιότερες Σχολές πιλότων στον Κόσμο, μια και η πρώτη πτήση έγινε, στη Χώρα μας, το 1912 !

   Εννιά (9) χρόνια αφ’ότου οι αδελφοί Ράιτ το 1903 έκαναν την πρώτη πτήση διαρκείας 12΄΄ και 37μ !

  Δεν είναι λοιπόν ότι έχουμε μία από τις αρχαιότερες σχολές πιλότων, αλλά έχουμε ίσως τους αρχαιότερους μαχητές του αέρα μια και η συμμετοχή των Ελλήνων Αεροπόρων στους βαλκανικούς πολέμους του 1912-13 ήταν γεγονός!

  Γεγονός που επαναλήφθηκε με πρωτόγνωρους ηρωισμούς στον Ελληνοϊταλικό πόλεμο 1940 41, όταν 77 μαχητικά μάχονταν εναντίον 463 Ιταλικών!

  Θα ήταν ιεροσυλία, εκτιμώ, στο σημείο αυτό να παραληφθεί η αναφορά, εμβολισμού και κατάρριψης Ιταλικού βομβαρδιστικού SM-79, στην περιοχή της Βέροιας!

  Από τον ανυπέρβλητο Ήρωά μας (Ανθσγό) Μαρίνο Μητραλέξη στις 2 Νοεμβρίου 1940, όταν του είχαν τελειώσει τα πυρομαχικά!

  Άξιο λόγου είναι και το γεγονός, ότι μετά τον εμβολισμό και την εκτέλεση επιτυχούς αναγκαστικής Π/Γ, βοηθούμενος από χωρικούς συνέλαβε τους Ιταλούς, που είχαν πέσει με αλεξίπτωτα!

  Και η ειρωνεία της Μοίρας! Ο Τεράστιος αυτός Ήρωας, άφησε την τελευταία του πνοή, στα γαλανά Νερά του Αιγαίου, στις 19/9/1948!

  Το Α/Φ του κατέπεσε λόγω βλάβης, στη θαλάσσια περιοχή της Τήνου! Ελπίζω η Παναγία, που δίπλα του ήταν να φρόντισε για την ανάληψή του στους ουρανούς, ομού με τους δύο ακόμα συνεπιβαίνοντες Αξιωματικούς!

  Η συνέχεια του έργου της ΠΑ παίζεται με την άφιξη των Αεριωθουμένων στην Ελλάδα μας το 1952 και ελάχιστα μετά με την οργάνωση του Ακροβατικού μας Σμήνους με 4 Α/Φ στην Αρχή και 7 στη συνέχεια, που άφησε άναυδο τον τότε κόσμο!

  Και οι 7 μαζί στην Α/Γ και οι 7 μαζί στην Π/Γ παραβιάζοντας τους κανόνες λογικής, φυσικής και αεροναυτικής! Τότε εκτιμώ ότι γεννήθηκε η φράση "Και οι Εφτά Ήταν Υπέροχοι!"

  Αυτή η παραβίαση της λογικής, πάνω στο ξεπέρασμα της ανθρώπινης φύσης και των ανθρώπινων αδυναμιών, που αδιάλειπτα επαναλαμβάνεται, γεννά αενάως τον απαράμιλλο ηρωισμό των πιλότων μας και την πρωτόγνωρη αυταπάρνηση κινδύνου και χάροντα, στον ακήρυχτο «πόλεμο» του Αιγαίου!

  Κάτι τέτοιες ιδιότητες και χαρίσματα εξασφαλίζουν την πάγια πρώτευση των πιλότων μας, σε όλες τις ανταγωνιστικές ασκήσεις του ΝΑΤΟ!

  Όσο για το team επιδείξεων των F-16, τί να πει κανείς; Με το στόμα ανοιχτό, ο άνθρωπος ποτέ δε μπόρεσε να μιλήσει!

  Οι δικοί μας ΊΚΑΡΟΙ γενιούνται και ανδρώνονται, με όνειρα σαν εκείνο που λέει «Ήμουν παιδί μικρό παιδί σε όνειρο μεγάλο. που’βλεπα Θέ μου πως πετώ και ζω σε κόσμο άλλο κι’ένιωθα Θέ μου ηδονή και σ’οργασμό πως φτάνω, δίχως να ξέρω να πετώ και Έρωτα να κάνω!

  Ποίματα που τελειώνουν, για ακούστε το!: «Ποτέ δεν ονειρεύτηκα να κάνω κάτι άλλο! Το μόνο π’ονειρεύτηκα ήτανε να πετάω! Αϊτός εγώ να γεννηθώ! Αϊτός και να πεθάνω! Αϊτός να ξαναγεννηθώ! Όσες ζωές κα να’χω! Κι’όταν απ’τα’όνειρο Ξυπνώ! Να ξέρω να πετάω!»

  Έτσι κάπως γεννιούνται οι πρώτοι πιλότοι του Κόσμου και όχι με στράτευση από τα σπάργανα και εγκλεισμό σε Σχολεία αναγκαστικά, εξομοιούμενα με στρατόπεδα συγκέντρωσης εκτροφής «Γενίτσαρων!»

  Εδώ γίνεται το μεγάλο λάθος των Τούρκων! Λησμονούν ότι οι «Γενίτσαροι» ήταν Παίδες Ελλήνων και όχι Τούρκων! Παίδες Ελλήνων, που’χαν στο DNA τους το απαράμιλλο γονίδιο της «Γενναιότητας!»
Επίλογος
Εκτιμώ πως όλες οι απαντήσεις, στις τεθείσες στον πρόλογο ερωτήσεις δόθηκαν με σαφήνεια και πειστικότητα, κάποιες όμως που ίσως αρκούντως δεν δόθηκαν, άμεσα θα δοθούν, ομού με την επανάληψη των βασικότερων εξ'αυτών!
* Ναι δεν χωρά καμιά αμφιβολία, για το ότι οι μεγάλες δυνάμεις, κυρίως Αμερική και Ρωσία ευνοούνται από τη διατήρηση του καθεστώτος αναρχίας του Αιγαίου, καθιστώντας άναρχες της απανταχού θάλασσες του πλανήτη μας! Ειδικά για τους Ρώσους συντρέχει και ένας λόγος επιπλέον! Έχουν το πρόβλημα των "στενών", που ας πούμε ότι σε περίπτωση μεγάλης κρίσης, το επιλύουν με τη γείτονά τους Τουρκία! Θα έχουν το πρόβλημα των οχυρών της Λήμνου και όχι μόνο στο Αιγαίο;
*Το ΝΑΤΟ παρακολουθεί σιωπηλά, αδρανώς και δήθεν αδιάφορα το όλο θέμα, επιχαίροντας κρυφίως γιατί διαθέτουν το πιο σημαντικό σχολείο εκγύμνασης μαχητών αέρος σ'όλο τον κόσμο! Ήδη οι πρώτοι δικοί μας πελάτες πρέπει, κατά την άποψή μου, να είναι οι Ισραηλίτες!
*Οι Τούρκοι κερδίζουν, κατά κράτος, τους Έλληνες σε θέματα εξωτερικής πολιτικής, γιατί η πολιτική τους διέπεται από σταθερότητα και εμμονή στους επιδιωκόμενους σκοπούς, εκμεταλλευόμενοι κάθε ευκαιρία, που είναι βέβαιον ότι θα τους δοθεί από τους αφελείς και περιστασιακούς Έλληνες πολιτικούς, που το βασικό τους μέλημα είναι η αντιμετώπιση του πολιτικού τους αντιπάλου!
* Για το αν οι Έλληνες πιλότοι κάνουν κάτι αντίστοιχο στο τούρκικο FIR; Η απάντηση είναι όχι κατά κανόνα, γιατί το όριο της γραμμής αυτής είναι σαφέστατα καθορισμένο, αγγίζει τα Τουρκικά παράλια και δεν περιέχει διεθνή ύδατα! Σε περίπτωση που καταρριφθεί Α/Φ μας πέραν της γραμμής εκείνης, η κατακραυγή της διεθνούς κοινότητας, θα είναι σύσσωμη εις βάρος μας! Φυσικά αυτό υπαγορεύει ο κανόνας, ουδείς όμως κανόνας υφίσταται άνευ εξαιρέσεων για πολλούς και διάφορους λόγους, αυτονόητους, εύλογους και μη!
*Για το αν θα μπορούσαμε να τους ρίξουμε Α/Φ, χωρίς ίχνος αντίδρασης! Ασφαλώς ναι, εφόσον αυτό θα έπεφτε αδιαμφισβήτητα σε Εθνικό χώρο! Άρα τα αντιαεροπορικά όπλα, που ούτως ή άλλως είναι πανέτοιμα, είναι τα προσφορότερα στην περίπτωση, καθόσον οι Τούρκοι έχουν αποθρασυνθεί και κάνουν πράγματα, που κάποιες φορές ντρέπεσαι να πεις!
* Όσο για την εξέλιξη του Θέματος! Εκτιμάται ότι η παρούσα κατάσταση θα συνεχιστεί αυξομειούμενα, άγνωστο για πόσο! Μεγάλη σύρραξη δε φαίνεται επί του παρόντος στον ορίζοντα! Θα πρέπει να διασαλευτούν αρκούντως οι υφιστάμενες ισορροπίες, για να βρεθούμε, ενός παρόμοιου μείζονος γεγονότος! Όλα δε τούτα με μία προϋπόθεση, ότι τα μυαλά του μέθυσου της εξουσίας Ερντογάν, θα παραμείνουν σε λογικά λειτουργικά όρια!
*Τέλος το ενδεχόμενο "Θερμού Επεισοδίου" για εσωτερικούς λόγους αμφοτέρων των χωρών, πάντοτε υφίσταται σαν σενάριο προς εφαρμογή σε κάποια συρτάρια!

 Θα κλείσουμε με την επίδειξη κάποιων ολιγόλεπτων Βίντεο δίνοντας και τις απαραίτητες επεξηγήσεις, για να γίνουν και κατανοητά! Σας προετοιμάζω ότι πρώτον θα εκπλαγείτε και δεύτερον ότι θα συγκινηθείτε, αναποφεύκτως!

   Στα Βίντεο θα δείτε πως επενεργούν οι δυνάμεις (επιταχύνσεις, τα G’S δηλαδή) στο σώμα των πιλότων! Υπογραμμίζεται ότι το 1G ισούται με το βάρος του πιλότου! Αν ο πιλότος, για παράδειγμα ζυγίζει 80 κιλά το 1G , για το συγκεκριμένο πιλότο είναι 80 κιλά! Αναλογισθείτε λοιπόν ότι μόλις στα +2.5 G’s (200 κιλά) δε σηκώνεται! Στα 3.5 – 4G’s,  βλέπει τα πάντα σε απόχρωση του γκρι (Gray out) στα 5 – 5.5G’s σκοτεινιάζουν τα πάντα, δεν βλέπει δηλαδή (Black Out) απώλεια όρασης! Ακολουθεί ΑΠΩΛΕΙΑ ΣΥΝΕΙΔΗΣΗΣ (Λιποθυμία!)

  Στα Βίντεο των G’s που γίνεται σε δοκιμαστική συσκευή και ονομάζεται «Ανθρωποφυγόκεντρος» είναι ο ήρωας Κώστας Ηλιάκης (Διάρκεια 25΄΄) και ένας ακόμα Έλληνας πιλότος (Διάρκεια 50΄΄) σε όριο 9 G's, όπου ο χειριστής των 80 κιλών ζυγίζει (80Χ9=720 κιλά!)

  Τέλος σε Βίντεο διαρκείας τριών λεπτών και τριαντατριών δευτ. (3, 33), θα δείτε τις εικόνες, όπως ακριβώς τις έβλεπε ο πιλότος μας κατά την επίδειξη, στην παρέλαση της 28ης Οκτωβρίου στη Θεσσαλονίκη και θα ακούσετε το μήνυμά του, προς τον Ελληνικό Λαό (Διάρκεια 23΄΄)!

  Σας Ευχαριστώ.

                                                                          Με Τιμή

                                                                    Σπύρος Κίκερης

ΒΙΟΓΡΑΦΙΚΟ

Σ.Κίκερη

  Καλησπέρα σας. δυο λόγια για όσους δε με ξέρουν! Είμαι ο Σπύρος Κίκερης του Ελευθερίου και της Αθανασίας, γέννημα, θρέμμα Πρέβεζας!

  Απόστρατος Ιπτάμενος Αξιωματικός Πολεμικής Αεροπορίας, με χιλιάδες ώρες πτήσεων σε πολλούς τύπους Α/Φ και αποστολών και συνολική, αδιάλειπτη πτητική Δραστηριότητα 49 ετών!

  Έχω ασκήσει καθήκοντα Διοίκησης σε δύο Σμηναρχίες Μάχης του Αιγαίου!

  Επιτελής ΝΑΤΟ!

  Διοικητής Σμηναρχίας Ακαδημαϊκής Εκπαίδευσης της Σχολής Ικάρων, όπου και δίδαξα τα μαθήματα Ψυχολογίας Ηγεσίας, Εθνικής Πολιτικής και Αεροπορικού δόγματος!

  Έχω εκπαιδευτεί χειριστικά και επιτελικά εκτός φυσικά της χώρας μας, σε Σουηδία , Γερμανία, Ιταλία και ΗΠΑ!

  Διατηρώ δικό μου Μπλοκ στο Διαδίκτυο, (spyrkikeris.blogspot.gr) με χιλιάδες αναγνώστες του εσωτερικού, καθώς αναγνώστες από τις 5 Ηπείρους και 52 χώρες του εξωτερικού!

  Έχω βραβευθεί αρκετές φορές με λογοτεχνικά βραβεία και τακτικά άρθρα μου, δημοσιεύονται στην εφημερίδα τοπική φωνή!

  Έχω δύο κόρες και τέσσερα εγγόνια! Ζω, κατά βάση, μόνος μου και με τη ανυπέρβλητη συντροφιά τριών οικόσιτων!

  Από τα ιδιαίτερα της διαδρομής μου, η υπηρέτηση στο Σμήνος Υψηλών Προσώπων της Π.Α, όπου και η θήτευσή μου, ως προσωπικού πιλότου του Κωνσταντίνου Καραμανλή!

  Το Σμήνος αυτό των VIPS αποτελεί και το μεγάλο της Ζωής μου σχολείο! Εκεί διδάχθηκα πολλά, από τα κακότοπα των Ηγετών!

  Μεγάλο Σχολείο επίσης θεωρώ, τις πτήσεις που έκανα μετά την αποστρατεία μου, με τη λεγόμενη High Society (Υψηλή Κοινωνία!)

  Την κοινωνία των Μασόνων του χρήματος των Μαμμωνάδων, των σκλάβων της ύλης! Την κοινωνία των δήθεν, που αφόρητα δυσοσμεί και αρρήκτως, με την προηγούμενη τάξη συγκοινωνεί, στην πιο διαβολική διαπλοκή!

  Σαν μέγιστο Σχολείο της Ζωής μου, θεωρώ το Κουρείο του πατέρα μου στην είσοδο της πρώην Λαϊκής Αγοράς και νυν ψαράδικο Βαρτελά, όπου θήτευσα από τα 6.5 χρόνια μου μέχρι και τα 14!

  Δεν είναι λίγες οι φορές, που φίλοι, μου επισημαίνουν ότι στις γραφές μου και τις αναφορές μου, είμαι μερικές φορές καυστικός και ίσως υβριστικός!

  Η απάντησή μου στερεότυπη τρεις γλώσσες χρησιμοποιώ, κατά περίπτωση, του Λιμανιού, της Λαϊκής και του Σαλονιού!

  Ναι, γιατί παρέλειψα να σας πω, ότι όταν πήγα στην Αθήνα να σπουδάσω, έκανα «ντελίβερι» σα μπακαλόγατος κουβαλώντας ψώνια με τα πόδια στις Μεγαλοκυρίες του Αγίου Ελευθερίου!

  Στη ζωή μου, δε σας κρύβω, ότι έχω δεχθεί ποικιλοτρόπως πολλούς επαίνους και συγχαρητήρια, από τα τελευταία είναι κι’αυτό, που βλέπετε, ότι έγινε δημόσια!

  Όμως από τα πιο σημαντικά της ζωής μου, ήταν αυτά που άκουσα στα ίσια, από απλούς κι’ωραίους ανθρώπους της Πρέβεζας το Φιντόρο Σορόκα, το Νίκο Λάλα, τον Αλέκο Σακά και το συνονόματό μου Σπύρο Σάλιαρη!

  Τι μου είπαν; Μου είπαν εκεί στο καφέ του Νίκου Βαγγελάκη και Φίλου μου, κάτω από το ξενοδοχείο Αύρα, που διαμένω, κάθε που έρχομαι στην Πρέβεζα!

  Μου είπαν να, «Θέλουμε να σ’ευχαριστήσουμε γιατί μας έμαθες κάποια πράγματα από την Ιστορία μας, που δεν τα ξέραμε!»