ΚΛΕΙΣΤΕ ΤΟΝ ΕΝΑΕΡΙΟ ΧΩΡΟ ΤΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ ΤΩΡΑ!

Σπύρου Κίκερη

ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ 
ΚΑΙ ΟΧΙ ΑΒΟΥΛΙΑ!

"Τέτοιες μέρες τέτοια λόγια
στων γιορτών μας τα λαμπιόνια
να προλάβουμε τα βόλια
στων ονείρων τα λαμόγια!"

Κι’ας συνοδεύσουμε τούτες τις Άγιες μέρες

με μια ακόμα θερμή ευχή για τον ζωώδη μέθυσο Στρατηλάτη!
Μπας και απ’ την παροραματική του πτήση, στην πραγματικότητα προσγειωθεί κι’απ’το «καλάμι» κατεβεί!

"Ναι, απαιτείται πρωτοβουλία

και όχι αβουλία, ακολουθία και ανακολουθία!
Αν και κάτι τελευταία διαφαίνεται
σαν η ελπίδα δείχνει πως υφαίνεται!"

Ξυπνήστε επιτέλους

γιατί μονίμως αν έπεστε
δεν απομένει τίποτα άλλο 
από το να ντρέπεστε!

Τρεχάτε λοιπόν να προλάβετε, προτού να μεταλάβετε!

Τρεχάτε γιατί οι καιροί μεν, όχι μόνον ου μενετοί

αλλά επιπρόσθετα γιατί τυγχάνουν,
 επί των ημερών μας, αρκούντως  χαλεποί!

      Πείτε μια φορά «Νυν υπέρ Πάντων ο Αγών!»

   Πείτε μία φορά «Νυν υπέρ Πάντων ο Αγών» και μην τρομάζετε, πριν την ώρα σας, καλόπαιδα!

   Ιστορία δε ξέρετε, αποδεικνύεται στην πράξη. Όμως για όνομα του Θεού, εσείς δεν διδάσκεστε ούτε από το σχετικά πρόσφατο παρελθόν, που έχουμε βιώσει! Αυτό δε, γιατί φαίνεται, πως σας πανικοβάλει το παρόν, από άγνοια. Το κάθε παρόν!

   Πείτε έστω μία φορά «Νυν υπέρ πάντων ο Αγών» έτσι από περιέργεια ρε γαμώτο να δείτε τι θα δείτε! Ασκείστε κάποιο από τα νόμιμα κυριαρχικά μας δικαιώματά, έστω τα πιο ήπια!

Ρίξτε μία ματιά στον επίσημο αναθεωρημένο χάρτη, που κυκλοφόρησε την 21η/10/ 2016 από τον έγκριτο Διεθνή Οργανισμό Maritime Regions και δείχνει την ΑΟΖ της χώρας μας!

       Όποιος τη σκια του φοβάται ...!

   Όμως κάτι τέτοιες ώρες, που κρίσιμες τις χαρακτηρίζετε, το μυαλό με ρεφλέξ διανοητικού συναγερμού εργάζεται και δεν επαναπαύεται, γιατί τρόπους μηχανεύεται, οσάκις δυσκολεύεται! Πάντα τούτο ίδιον των Ελλήνων ήταν και δεν πιστεύω ότι η γενιά των Νεοελλήνων να έχει ακόμα μπασταρδέψει τόσο πολύ!

   Μα όποιος τη σκιά του φοβάται, το μυαλό του κοιμάται κι’αρνείται ν’ανταποκριθεί, σ’αυτό που η περίσταση απαιτεί, σύμφωνα με τη στοιχειώδη λογική!

   Δεν θα σας πω τι έπρεπε να έχετε ήδη κάνει και πόσα! Ούτε για την επέκταση των χωρικών μας υδάτων στο νόμιμο όριο των 12 μιλίων σύμφωνα με τα τελευταία ισχύοντα του θαλάσσιου δικαίου από τον ΟΗΕ και την κατά κανόνα αποδοχή του από το σύνολο σχεδόν των καταχωρημένων σ’αυτόν Κρατών, πλην ελάχιστων εξαιρέσεων όπως η Τουρκία, η Β. Κορέα και η Περσία!

   Θα μου πείτε το casus belli και’γω θα σας το πώ ακόμα μια φορά: «Όποιος τη σκιά του φοβάται ήλιο δεν πρόκειται ποτέ του να δει!»

   ΑΟΖ γιατί δεν καθορίσατε μονομερώς, δεν ήταν δικαίωμά μας; Ποιος μας το απαγόρευσε ή με τη σιωπή του μας το υπαγόρευσε; Τέλος  Γιατί δεν έχει επισήμως δηλωθεί το Κράτος μας σαν «ΑΡΧΙΠΕΛΑΓΙΚΟ;» Ή μήπως αγνοείτε και τούτο το τεράστιο κεφάλαιο και τα προνόμιά του, σύμφωνα με τα καθιερωμένα τελευταία σε επίπεδο ΟΗΕ; Πάντα σχετικά με το θαλάσσιο δίκαιο ομιλώ.

   Συνέλθετε, γίνετε οντότητα, ξεφύγετε απ’τη μηδαμινότητα!

   Συνέλθετε μωρέ συνέλθετε, γίνετε οντότητα, ξεφύγετε απ’τη μηδαμινότητα και τη μικρότητα! Δε μετρούν τα κράτη με τα πληθυσμιακά τους μεγέθη, με άλλα μεγέθη μετρούν, την απάντηση την έδωσαν προ πολλού κάποιοι συντοπίτες μας! Πέρασαν 2.500 χρόνια από τότε κι’όμως οι πάντες στον κόσμο για την Κοινωνία και την Ιστορία των Αθηναίων μιλούν!
   Ας τ'αφήσουμε όμως , όλα όσα μέχρι τώρα είπαμε. Ξεχάστε τα, πετάξτε τα στα σκουπίδια ομού με τους Στρατηγικούς σας συμβούλους και συμβούλους Εθνικής Ασφαλείας, που τσάμπα τρώνε τα λουκούλλεια γεύματά τους, εκτός αν είναι επιπέδου "Καρανίκα του εν τούτω νίκα" και πάμε παρακάτω!
   Πάμε παρακάτω γιατί οι καιροί ου μενετοί και χαλεποί. Πάμε παρακάτω γιατί βαρεθήκαμε να σας ακούμε να διαλαλείτε υπερηφάνως τις κόκκινες γραμμές μας και να τις παραβιάζετε ασύστολα κατά συρροή και εξακολούθηση!

  

      Κάντε κάτι λοιπόν, κάτι που μπορείτε!

   Σταματήστε το μπάχαλο του Αιγαίου τώρα! Για τις μεταναστευτικές ορδές και τις προσφυγικές ροές, σας έκανα μία πρόταση προχθές, γιατί αυτές δε σταματούν με «πορδές» - συγνώμη αλλά δεν πάει άλλο, τον ξεπατώσαμε τον «πάτο» -!

   Ακούστε την πρότασή μου τώρα για το «μπάχαλο» του Αιγαίου στον Αέρα και θα δείτε πως θα επανέλθει η τάξη σ’αυτό! Από κουβέντες τα μουλάρια στο μουλάρωμα δε νιώθουν, πολύ δε περισσότερο σαν ο «Αρχιμούλαρος» είναι εξουσιαστικός «μαστούρης» και «χουντοκράτης!»

   Κλείστε τον Εναέριο του Αιγαίου Χώρο τώρα!

   Κλείστε τον εναέριο χώρο του Αιγαίου τώρα, χρησιμοποιώντας το γνωστό σύνθημα των Ιαπώνων «tora,τora, tora!» Και μη τρομάζετε που το «tora» στα Ιαπωνικά σημαίνει «Τίγρης», μεταφορικά το λέω σαν παρηγοριά σε ότι αισθάνομαι γιατί για μένα στο θέμα, η λέξη «Τίγρης» σημαίνει «Μήνις!».

   Ο Εναέριος χώρος του Αιγαίου σε μας έχει ανατεθεί προς κατοχύρωση όλων των παραμέτρων ασφαλείας της πάσης φύσεως

εναέριας κυκλοφορίας από το Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) και συνιστά μέρος του λεγόμενου Ελληνικού FIR (Flight Information Region).

   Δεν μπορείτε λοιπόν Κύριοι σε επίσημες ομιλίες σας από έδρανα περιωπής να διαλαλείτε βροντοφώνως και χωρίς συναίσθηση των ευθυνών σας, λες και πρόκειται για ανδραγαθία και άθλο, ότι το 2019 είχαμε τέσσερες χιλιάδες, πεντακόσιες παραβιάσεις (4.500)

των Τούρκων και ότι μόλις προχθές (17/12/2019) είχαμε πενήντα μία (51)! Γιατί ότι να συμβεί σ’αυτό σ’ένα επιβατικό Αεροσκάφος (Α/Φ) για παράδειγμα σ’εσάς θα ρίξουν τις ευθύνες!

   Το Αιγαίο πέλαγος και όχι μόνο έχει μετατραπεί σ’ένα τεράστιο πεδίο Βολής, όπου μάχονται οπλισμένα αεροπλάνα σε όλα τα ύψη! Ύψη που χρησιμοποιούνται για όλα τα είδη Αεροσκαφών (VFR  - IFR) Γενικής Αεροπορίας – Αεροποριών Ενόπλων Δυνάμεων – Εμπορικών και Επιβατικών Α/Φ όλων των ειδών, εγκυμονώντας θανάσιμους κινδύνους για τους πάντες!

   Υπογραμμίζεται ότι τον Ήρωά μας Κώστα Ηλιάκη, τον εμβόλισαν άνανδρα οι Τούρκοι σε ύψος 27.000 ποδών, ήτοι ύψος που ευρέως χρησιμοποιείται από επιβατικές εταιρείες όλων των Εθνών! Ύψος που καθιστά υποχρεωτική την πτήση IFR – ενόργανη πτήση, με τη βοήθεια οργάνων και κύρια ευθύνη ασφαλείας στον έλεγχο της περιοχής!

   Το αδιανόητο έγκλημα του Ηλιάκη, διαπράχθηκε στην θαλάσσια περιοχή της Καρπάθου, πλησίον Αεροδιαδρόμου του Αιγαίου και έγινε αντιληπτό από πιλότους Επιβατικών Α/Φ, που έτυχε να πετούν πλησίον την ώρα του αδιανόητου θρασύδειλου εμβολισμού!

   Μία ΝΟTAM (Αγγελία) αρκεί!

   ΝΟΤΑΜ καλείται μια Ειδοποίηση προς Αεροπόρους (Notice to Airmen NOTAM ή NoTAM) που υποβάλλεται από μία υπεύθυνη σχετική αρχή με την αεροπορία μιας χώρας – ΥΠΑ (Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, για τη Χώρα μας) - ώστε να προειδοποιήσει εταιρείες και πιλότους για πιθανούς κινδύνους που σχετίζονται με τα ίχνη πτήσεών τους, σε μια περιοχή και μπορούν να επηρεάσουν την ασφάλεια αυτών.

   Έτσι με μιας κλείνουν όλοι οι Αεροδιάδρομοι του Αιγαίου και όλου του ανατολικού τμήματος του FIR της Χώρας μας με τις εξής συνέπειες:

   1 «Ουδεμία πτήση πολιτικής Αεροπορίας θα εκτελείται στον

εναέριο χώρο του Αιγαίου – απαράβατος κανόνας – για όλες τις Αεροπορικές Εταιρείες Μεταφοράς Επιβατών και εμπορευμάτων!»  

 2 «Όλες οι πτήσεις των Εταιρειών με προορισμό την Τουρκία θ’αναγκασθούν σ’επιλογές διαδρομών μέσω Αφρικανικών και Βαλκανικών Χωρών! Τούτο συνεπάγεται αναπόφευχτα τεράστια αύξηση εξόδων των εταιρειών και ξεσήκωμα μαζικών διαμαρτυριών εις βάρος της!»

   Εάν η Τουρκία αντέξει στις διεθνείς πιέσεις και την κατακραυγή, πάνω από τρίμηνο, εμένα να με φτύσετε δημόσια! Κοντολογίς αυτή εκ των πραγμάτων θα πειθαναγκασθεί ν’αλλάξει την τακτική παραβιάσεων και παραβάσεων του Αιγαίου!

   Όσο κι’αν το τελευταίο – παραβάσεις - έχει ολότελα ξεχαστεί κύριοι γιατί τις παραβάσεις τις έχουμε απ’ότι φαίνεται παγίως αποδεχτεί! Υπενθυμίζεται ότι παράβαση εννοούμε τη μη κατάθεση σχεδίου πτήσεως, σύμφωνα με τα διεθνή κρατούντα, τα οποία οι τούρκοι τα ποδοπατούν γιατί τα’χουν γραμμένα στα παλαιότερα των υποδημάτων τους και ‘μεις γινόμαστε διεθνώς ρεζίλι με την ανοχή και ένοχη σιωπή, χωρίς ντροπή!

      Βεβαίως το μέτρο θα έχει και κάποιο κόστος για τη Χώρα μας, κόστος που ουδεμία σχέση θα έχει με το κόστος της Τουρκίας! Όμως δίχως κόστος τίποτα δεν υπάρχει – κανόνας πάγιος -!

   Εκτός και αν σκοντάφτουμε στη χόλωση των Ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας, από την απώλεια μοιράσματος κάποιων εναέριων διοδίων, από τη διακοπή των υπερπτήσεων! Αυτό το λέω γιατί εκεί που φτάσαμε εμείς οι Νεοέλληνες, τίποτα δεν αποκλείεται!

   Το μέτρο που εισηγούμαι δεν είναι πρωτόγνωρο, εφαρμόστηκε τον Αύγουστο του 1974! Εφαρμόστηκε αφού οι Τούρκοι έφτασαν

στο σημείο αποθράσυνσης να διχοτομήσουν αυθαιρέτως τον εναέριο χώρο του Αιγαίου, επεκτείνοντας την περιοχή ελέγχου των πτήσεων και πέραν του 25^ο μεσημβρινού, με τη ΝΟΤΑΜ 714!

   Η αγγελία αυτή, ούτε λίγο, ούτε πολύ καθόριζε την οριοθέτηση γραμμής στο κέντρο του Αιγαίου, με την οποία απαιτούσε, την υποχρεωτική αναφορά στις τουρκικές Υπηρεσίες Εναέριας Κυκλοφορίας, όλων των Α/Φ, που πετούσαν από τη γραμμή αυτή και ανατολικά! Διχοτομούσε Δηλαδή με το έτσι θέλω το Αιγαίο!
   Τώρα καταλαβαίνετε ίσως για πρώτη φορά, πως γίνεται να παρενοχλείται από τούρκικα μαχητικά Α/Φ ακόμα και αυτός ο

Έλληνας Πρωθυπουργός, κατά τη μετάβασή του στα νησιά μας του ανατολικού Αιγαίου (25η Μαρτίου 2019)! Ή ακόμα σε πτήσεις Ηγεσίας Ενόπλων μας Δυνάμεων ν'ακούγεται η εκπομπή ντροπή στον ασύρματο: "Απομακρυνθείτε εισέρχεστε σε τουρκική περιοχή ελέγχου!"

   Η Ελλάδα με την έκδοση της ΝΟΤΑΜ (Αγγελίας) 1157, χαρακτήρισε επικίνδυνη την υπόψη περιοχή! Τα υφιστάμενα αναπόφευκτα προβλήματα εξανάγκασαν τους απαράδεκτους Τούρκους αργότερα στην άρση της Notam 714, στα πλαίσια «καλής θελήσεως» όπως δήλωσαν, κάτι που συνετέλεσε και στην άρση της Ελληνικής Notam 1157.

   Την ουρά κάτω από τα σκέλη!

   Ένα παράδειγμα ακόμα θ’αναφέρω με παράπονο, για

τα διδάγματα που ποτέ δεν αποκομίσαμε! Τον Ιανουάριο του 1964

είχαμε αίφνης μαζική είσοδο Τουρκικών Α/Φ στο ΝΑ τμήμα του Ελληνικού FIR!

   Το πρόσχημα, η εκμετάλλευση για πρώτη φορά της αρμοδιότητας, που είχε εκχωρηθεί από το ΝΑΤΟ, στον Τούρκο Διοικητή Αεράμυνας, σε περίπτωση πολέμου, προς επιτήρηση της ΝΑ περιοχής του Ελληνικού FIR!

   Το γεγονός αυτό προκάλεσε την άμεση δυναμική αντίδραση της Χώρας μας. Οι Αρχές ΝΑΤΟ ειδοποιήθηκαν ότι από το πρωί της 21ης Φεβρουαρίου, η περιοχή ευθύνης του Έλληνα Διοικητή Αεράμυνας (Early Warning Area 41) μετατοπίζονταν ανατολικά και νότια, για να συμπίπτει απολύτως με τα όρια του FIR της Χώρας!

   Από τότε και μέχρι το 1974, με τη ρύθμιση αυτή, που έγινε αποδεκτή με επιφύλαξη από το ΝΑΤΟ, σταμάτησαν οι οποιεσδήποτε οχλήσεις στο Αιγαίο και οδηγηθήκαμε σε μια ομαλή κατάσταση, χωρίς τη δημιουργία προβλημάτων!

   Δεν προχωρώ άλλο στο θέμα κι’εδώ σταματώ, μ’ένα αξιοπερίεργο ερωτηματικό! Γιατί δεν καταρρίφθηκε ούτε ένα

Τούρκικο Drone, απ’όσα ασύστολα παραβιάζουν τον αδιαμφισβητήτως θεωρούμενο σαν Εθνικό Εναέριο χώρο; Κι’ας μην ακουστούν αιτιολογίες ασχέτων τη στιγμή που το κόστος παραγωγής ενός drone ανέρχεται στα 7 με 10 εκατομμύρια $ και το κόστος ενός βλήματος Aim-9 Sidewinder, για παράδειγμα είναι πάμφθηνο, μη υπερβαίνοντας τα 620 $!

      Χαιρετίζω την εξαγγελία του αγωγού EAST MED!
   Χαιρετίζω με ιδιαίτερη χαρά την εξαγγελία (23/12/209) της

συμφωνίας κατασκευής του αγωγού μεταφοράς αερίου Easter Meditteranian Pipeline (EAST MED), με την υπογραφή έναρξης εργασιών στις 2/1/2020, στη Χώρα μας, μεταξύ Ισραήλ, Κύπρου, Ελλάδος και Ιταλίας!
    Υπογραμμίζεται ότι το έργο έχει τις ευλογίες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και την επίσημη αποδοχή της Αμερικής (ΗΠΑ)!
      Θεωρώ το έργο ίσως το σημαντικότερο της μεταπολίτευσης και την πρώτη απόδειξη έναρξης πρωτοβουλιών της Χώρας μας στις όποιες αντιπαραθέσεις με την Τουρκία, καθώς βασικότατο σημείο κλονισμού αυτής, προς διαλλακτική της μεταστροφή! 
  Τούτο δε καθόσον ανάγκας και Θεοί πείθονται, πολύ δε περισσότερο κοινοί θνητοί έστω και  μέθυσοι! Για το εν λόγω θέμα, που προέκυψε στην πορεία γραφής του παρόντος άρθρου, προτίθεμαι ν'αναφερθώ εκτενώς, στο άμεσο μέλλον!

    Εύχομαι σε όλους καλές Γιορτές κι'ολόψυχα το νέο έτος να μην περιέχει Εθνικές Εκπλήξεις, όσο κι'αν τα συμπτώματα του "Μέθυσου της Εξουσίας" με τα παροράματά του, που τον ωθούν σ'αδιανόητα για την εποχή μας πράγματα με end date  την 23η Οκτωβρίου του 2023 - συμπλήρωση εκατονταετίας από την ίδρυση της νεοσύστατης τουρκικής δημοκρατίας με αποθαρρύνουν σημαντικά!
  Όμως ευελπιστώ ότι η Θεία πρόνοια, θα προνοήσει για την End Date, χωρίς να διαψεύσει τις προβλέψεις μου, όπως αυτές επανειλημμένα έχουν διατυπωθεί για τον εκτός χρόνου και τόπου "μέθυσο της Εξουσίας!"
   Σχόλια στο https://twitter.com/Spyros_Kikeris/status/1209133453956059142

                                                                              Με Τιμή

                                                                        Σπύρος Κίκερης.

   

ΑΤΥΧΗΜΑ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΟΥ ΑΒ-212 ΠΝ (11/2/2016)

Σπύρου Κίκερη

ΘΡΑΣΕΙΣ ΑΣΕΒΕΙΣ ΚΑΙ ΠΑΝΑΣΧΕΤΟΙ!

Ατύχημα Ελικοπτέρου ΑΒ-212 του Πολεμικού Ναυτικού (ΠΝ)

11/2/2016 (02:45)

"Στους ΄Είλωτες του Χρέους

απόψεις αδαών!
Στους Ήρωες του Έθνους
απόψεις προσβολών!"

   "Στο μετερίζι έπεσαν, νύχτα στη Νήσο 

Κίναρο

και Ήρωες κατέστησαν, θυμίζοντας τον Ίκαρο!"

Ήταν το έτος 2016, η ώρα μηδέν, δύο και σαράντα πέντε (02:45), αγριοσκόταδο! Αέρας και θάλασσα, στο ύψος τους ένα! Ο ιδρώτας έσταζε, θ'ακολουθούσε το αίμα!

   Οι Έλληνες ησύχαζαν, όμως τρεις γι'αυτούς ξενύχταγαν και Θερμοπύλες φύλαγαν! Μα πίσω τους ποτέ δε γύρισαν! Τις Θερμοπύλες τίμησαν κι'απλά το συνειδητοποίησαν, σαν μ'αρχαγγέλλους ξύπνησαν! 

   Μ'ακόμα και στο θάνατο κάποιοι αυτούς φθονούν. Φαρμάκι στάζουν και χολή, ασύστολα κερνούν! Μικροί θαρρώ κι'ανήμποροι εκείνοι να τιμούν, μια και αυτά, που αυτοί τολμούν, μηδέ, ποτέ στον ύπνο τους, μπορούν αυτοί να δουν! 

  Δεν είχα πρόθεση ν’αναφερθώ λεπτομερώς στο υπόψη θέμα! Ήταν έντονη η επιθυμία μου, αυτή τη φορά, να συμμεριστώ την απώλεια των τριών γενναίων ανδρών με τη σιωπή μου, αρκούμενος στα δάκρυα με τα οποία έγραψα δυο λόγια στο διαδίκτυο (Face book)!

  Όμως η εμπάθεια, η ημιμάθεια, η άγνοια, η ιδιοτέλεια καθώς το ασύστολο και η μανία κάποιων κενόδοξων, για προβολή και τροφή στις αρρωστημένες τους νοοτροπίες και τα σύνδρομά τους, με ώθησαν βίαια στην αρπαγή της πέννας!

  Κατόπιν των βαρύγδουπων ακουσμάτων και μάλιστα δημόσια, από υποτιθέμενους παντογνώστες της άγνοιας, δεν είχα άλλη επιλογή, από τη θεώρηση σαν ύψιστου χρέους προς τους νεκρούς και τους συναδέλφους τους, να προβώ σε τούτη τη συνειδησιακή συγγραφή των λεπτομερειών της περίπτωσης!

  Βέβαια όταν έχουν προηγηθεί, υποτίθεται «Ταγοί» πρώτου μεγέθους, που απαξίωσαν με αχαρακτήριστα λόγια και κοσμητικά την ιεραποστολή των Ιπταμένων και το έργο τους εν γένει, τί μπορεί ν’αναμένεις από τους λοιπούς, κοινούς και κενούς θνητούς!

  Θυμίζω τους ιερόσυλους χαρακτηρισμούς του Κου Πάγκαλου περί «Αντιπαραγωγικών Ατόμων» αναφερόμενος στους Πιλότους, σε επίσημη ομιλία που έδωσε, στο Πολεμικό Μουσείο! Το ανεκδιήγητο; Στους μηχανικούς της Πολεμικής Αεροπορίας (ΠΑ)! Το τραγικό; Αγνοόησε ο ιερόσυλος, ότι ο πατέρας του υπήρξε Ιπτάμενος, της πρώτης σειράς Ικάρων!

  Επίσης υπενθυμίζω το απαράδεκτο και του Κου Βενιζέλου, όταν μάλιστα ήταν ΥΕΘΑ, που χαρακτήρισε τους Πιλότους «Στασιαστές!»

  Πιέστηκα ομολογουμένως πάρα πολύ για να ενδώσω στη σχετική συγγραφή! Δεν είναι ότι την ίδια ημέρα του ατυχήματος είχα κληθεί για τη διατύπωση των απόψεών μου, σε τηλεοπτικό σταθμό μεγάλης ακροαματικότητας και οι επανειλημμένες αιτήσεις γνωστών και φίλων.

  Να μόλις χτες, ένας επί χρόνια διευθυντής της διεύθυνσης πλοϊμότητας της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), ο Αεροναυπηγός Κος Μανόλης Μαυροφόρος, σε τυχαία μας συνάντηση στο δρόμο μου είπε; «Τί πράγματα είναι αυτά ρε Σπύρο; Τί είναι αυτά που λέγονται και από ποιους;» Ένιωσα ειλικρινά πως με επέπληττε και μάλιστα του το είπα. Εκείνος όμως συνέχισε επιμένοντας: «Γιατί δε μιλάς γιατί δεν πας, δυο λόγια να πεις γι’αυτά τα παιδιά;»

  Και επειδή ξέρω τι θα πουν πολλοί, εξηγούμαι. Αρκετά μπορεί να προσάψει κάποιος στην ΥΠΑ και ίσως πολλά! Ένα δεν μπορεί να της προσάψει, «ολιγωρία, αλχημεία ή παρατυπία στα θέματα Πλοϊμότητας των Αεροσκαφών! Εκεί οι αρμόδιοι ήταν, ομολογουμένως και κατά γενική παραδοχή «Ιεροεξεταστές!»

  Η συζήτηση έκλεισε με τη διατύπωση της γνώμης μου για τα Media: «Όχι Μανόλη μου σ’αυτούς δεν πάω, γιατί ολότελα τους έχω σιχαθεί! Μανόλη μου αυτοί με την ασχετοσύνη τους και την ιδιοτέλειά τους κάνουν τεράστια ζημιά στην Ελλάδα, σε θέματα πιο σοβαρά, συγχώρα με Θεέ μου, και από αυτό που συζητάμε! Πάμε παρακάτω.

  Εγώ θα ήμουν ο έσχατος θνητός του πλανήτη Γη, που θα καταλόγιζα την όποια ευθύνη ή λάθος για θανάτους και απώλειες τέτοιων Ιεραποστολών και γενναίων ανθρώπων, εκ προοιμίου Ηρώων! Δε μεγαλοστομώ, ακριβολογώ και θα το δείτε σε λίγο, εφόσον με λίγη υπομονή πιστωθώ!

  Οφείλω όμως, όσο και αν δεν το θέλω, σ’αυτούς τους Γενναίους να συστηθώ, όχι για μένα, γιατί εγώ είμαι απόλυτα διαχωρισμένος κάθετα και οριζόντια σήμερα, από κάθε είδους γίγνεσθαι, πολιτικό, κοινωνικό, οικονομικό, εξουσιαστικό …..! Τα μόνα μου κίνητρα είναι αντικειμενικά, συναδελφικά και συνειδησιακά!

   Ναι σας μιλά ένας απόφοιτος της Σχολής Ικάρων, που εισήλθε στη Σχολή, όταν εσείς δεν είχατε ακόμα γεννηθεί (1965)! Ένας άνθρωπος που πέταξε 50 ολόκληρα έτη παρά ένα και πέρασε δια πυρός και σιδήρου στην πτητική του καριέρα! Είτε σαν χειριστής Αεριωθουμένων Διώξεως βομβαρδισμού και Τακτικής Αναγνώρισης! Είτε σαν εκπαιδευτής πτήσεων, με άνω των τρεισήμισι χιλιάδων (3.500) εκπαιδευτικών ωρών! Είτε ακόμα σαν Αξιωματικός Επιχειρήσεων στη Μοίρα Έρευνας και Διάσωσης (SAR) της Πολεμικής Αεροπορίας (ΠΑ)!

  Είτε σαν εκπαιδευτής επί σειρά ετών στο Σχολείο Ασφαλείας Πτήσεων της ΠΑ! Είτε σαν Υποδιοικητής και Διοικητής προμαχώνων του Αιγαίου, Αξιολογητής του ΝΑΤΟ, Διοικητής της Σμηναρχίας Ακαδημαϊκής Εκπαίδευσης της Σχολής Ικάρων και της ΣΜΑ!

  Εκεί που δίδαξε Ψυχολογία Ηγεσία, Εθνική Πολιτική και Αεροπορικό Δόγμα, τριτοετείς και τεταρτοετείς Ικάρους, αποστρατευθείς για τις αξιοκρατικές του και συνειδησιακές του εμμονές, από Κυβέρνηση της ΝΔ, παρά του ότι υπήρξε Προσωπικός πιλότος του Προέδρου της Ελληνικής Δημοκρατίας Κωνσταντίνου Καραμανλή, στο Σμήνος VIP της Πολεμικής Αεροπορίας επί πενταετία!

  Κι’ακόμα ένας συνεχιστής της Αεροπορικής ιδέας στην Πολιτική Αεροπορία, στην οποία κατείχε πτυχία εναερίων γραμμών τόσο σε Αεροπλάνα όσο και Στροφειόπτερα, καθώς ειδικότητα εξεταστού ΥΠΑ! Και τέλος ένας πιλότος που άσκησε καθήκοντα Διευθυντού Πτητικής Εκμετάλλευσης και Αρχιχειριστού Αεροπορικής Εταιρείας!

  Μην ακούτε, λοιπόν, άσχετους, αδαείς, ημιμαθείς, ιδιοτελείς και κακεντρεχείς! Εσείς δεν γνωρίζετε ότι κάποιοι από αυτούς είναι πιλότοι Μαϊμού, που δεν έχουν πιάσει χειριστήρια ούτε στον ύπνο τους και τη μόνη πτήση, που έκαναν στη ζωή τους ήταν «Μ’ένα καλάμι πνιγμένο στα συμπλέγματά τους και τα σύνδρομά τους!»

  Δε μπορεί να εκφράζονται απόψεις ότι το Ε/Π έπεσε γιατί ήταν «ηλικιωμένο!», ούτε επειδή είχε δύο πτερύγια (Blades) στο κύριο στροφείο! Ούτε ν’αποδεικνύεται παρουσιαστής και υποτίθεται τέως χειριστής Ε/Π να μη γνωρίζει πότε και που χρησιμοποιείται η βαρομετρική πίεση της στάνταρ ατμόσφαιρας των 29.92 ιντσών και των 1013.2 χιλιοστών, αγνοώντας περαιτέρω τι σημαίνει σχετικό και τι απόλυτο ύψος! Ούτε τέλος τέλος ν’ακούγονται σενάρια εξωπραγματικά, που ξεπερνούν τη λογική καθώς τα όρια και τα περιθώρια της πιο οργιώδους φαντασίας! Στην παραπάνω εικόνα, που είναι από τηλεοπτική εκπομπή και αποτελεί "όνειδος", μόλις ο συμμετέχων συνάδελφος Γ. Νταβρής (Αντιπτέραρχος Ιπτάμενος εν Αποστρατεία και πρώην Βουλευτής) άρχισε την διατύπωση των απόψεών του, ο επίσης συμμετέχων Δημοσιογράφος Χίος του "Μακελειού"του είπε, "λες Μαλακίες", αποχωρώντας δίκην σχιζοφρενούς από την εκπομπή! Τις υπόψη θλιβερές σκηνές, που τυχαία είδα, μ'ανάγκασαν την ίδια στιγμή να γράψω στο διαδίκτυο (FB) πέραν των άλλων και τα εξής: " ...Όσο για σένα Κε Νταβρή, θα μου επιτρέψεις μία συμβουλή. Αυτοί φτιάχνουν τα σενάρια για την πελατεία τους, μέσα από την ασχετοσύνη τους και τη θρασύτητά τους! Αυτοί ακόμα δεν έμαθαν πως λέγεται ο διάδρομος των αεροδρομίων και τον λένε ΑΕΡΟΔΙΑΔΡΟΜΟ, αγνοώντας ότι ο αεροδιάδρομος είναι σε μεγάλα ύψη! Εσύ θα τους μιλήσεις για πιο πολύπλοκα Αεροπορικά θέματα; Μην ανέχεσαι λοιπόν τίποτα από άσχετους, ημιμαθείς και θρασείς! Όσο για την πολιτική με την οποία θέλησες ν'ασχοληθείς, βρίθει δόλιων, βρωμερών και αδαών! Το ίδιο και η Δημοσιογραφία! Γι'αυτό σε παρακαλώ, πάντα να θυμάσαι δύο πράγματα, που αξιοπρεπώς πρέπει να σηκώνεις! Η ειδικότης του Αξιωματικού και Ιπταμένου της ΠΑ και το όνομά σου (Νταβρής!)"

  Τούτα είναι θεόκουφα πανάσχετων, αδαών και ασεβών! Όμως όλα τούτα και άλλα πολλά είναι φυσικό εσείς να τα ακούτε και να πονάτε, αντί να γελάτε! Γιατί ξέρετε ότι αυτά διαχέονται και διανέμονται στο ευρύ κοινό! Το κοινό των Νεοελλήνων, που έμαθε να διατρέφεται από τα MEDIA με κύριο γεύμα την τηλεόραση! Εκείθεν είναι φυσικό να μειώνεται στη σκέψη σας, η ,,επίγνωση, του άθλου των αποστολών σας και του Ηρωισμού σας!

  Γι’αυτό σχετικά μ’αυτούς τους κακοηθέστατους και κακεντρεχείς ετούτο να θυμάστε!

«Ακόμα και στο θάνατο, εκείνοι σας φθονούν

φαρμάκι στάζουν και χολή κι’ασύστολα κερνούν!

Μικροί, φτηνοί κι’ανήμποροι, εσάς να μιμηθούν

Γιατί αυτά που κάνετε, αυτοί δεν τα τολμούν!»

  Ακριβώς γι’αυτούς τους λόγους και επειδή φοβάμαι για τον κλονισμό του «ηθικού» σας, αναγκάστηκα να πιάσω την πένα, για να βγάλω τα συσσωρευμένα μέσα μου χρεωμένα! Όχι για να σας στηρίξω και να σας υποστηρίξω τόσο, όσο για να εξηγήσω στους πολλούς, το αξιοθαύμαστο του έργου, που εσείς κάνετε και που ελάχιστοι μπορούν να κατανοήσουν και να συμμεριστούν!

  Αυτό, το ανορθόδοξο, στους κανόνες ασφαλείας έργο, που ακόμα, είμαι σίγουρος ότι και αρκετοί συνάδελφοι άλλων αεροπορικών δραστηριοτήτων, δεν μπορούν εύκολα να κατανοήσουν!

  Κατ’αρχάς οφείλω να γνωρίσω στους μη γνωρίζοντες, ότι το αεροπλάνο και το ελικόπτερο (Ε/Π) είναι απολύτως διαφορετικά πράγματα, που ίσως το μόνο κοινό που έχουν είναι ότι αμφότερα λέγονται Αεροσκάφη! Είναι πάρα πολλές και μεγάλες οι διαφορές για ν’αναπτυχθούν εδώ, όμως ας αρκεστούμε στις πιο σημαντικές!

  Το Αεροπλάνο είναι θετικό στην πτήση, Θέλει να πετάει! Το Ε/Π είναι απολύτως αρνητικό, δεν θέλει να πετά, εξαναγκάζεται να πετά από τον άνθρωπο, για τούτο και χειριστικά θεωρείται σαφώς δυσκολότερο του Αεροπλάνου!

  Για να κατανοηθούν τα παράξενα, ας φαντασθούμε ότι ένα αεροπλάνο πετά χωρίς αυτόματο πιλότο σε ένα οποιοδήποτε ύψος και ο πιλότος αφήνει απολύτως τα χειριστήρια! Το Αεροπλάνο θα συνεχίσει να πετά, θα βάζει κλίση κατερχόμενο, θα βγάζει την κλίση ανερχόμενο χωρίς να επανέρχεται στο προηγούμενο ύψος και ούτω καθεξής, προσκρούοντας εν τέλει το έδαφος σε χρόνο ανάλογο του ύψους του! Σπάνια δηλαδή θα πέσει σε ανώμαλη και ανεξέλεγκτη στάση, διότι είναι από κατασκευής δυναμικά και στατικά ευσταθές!

  Το Ε/Π σε αντίστοιχη κατάσταση σε χρόνο μηδέν θα βυθίσει ανεξέλεγκτα προς τ’αριστερά, (εφόσον έχει δύο Blades, όπως για παράδειγμα το ΑΒ-212) μπαίνοντας σ’ένα αριστερό ρολ, για να συντριβεί ανεξέλεγκτα σ’ελάχιστο χρόνο!

  Ακόμα ίσως έπρεπε να πω ότι στο Ε/Π ο πιλότος είναι κλασικός ισορροπιστής, στο Αεροπλάνο δεν είναι και ακόμη ότι ένας άνθρωπος που παθαίνει ίλιγγο, δύναται να γίνει πιλότος Αεροπλάνων, όχι όμως Ε/Π, γιατί ο ίλιγγος εκδηλώνεται μόνο εν στάση στον Αέρα, συνηθέστατο πράγμα στην πτήση του Ε/Π!

  Πάμε όμως στην αξιοθαύμαστη αποστολή των συναδέλφων του ΠΝ, γιατί εκτιμώ πως ήδη αργήσαμε. Θα μιλήσω ξανά σε πρώτο πρόσωπο γιατί έτσι μου βγαίνει!

  Προσωπικά υποκλίνομαι στο μεγαλείο σας σαν χειριστές, την ευψυχία σας και την Αεροπορική σας εν γένει Προσωπικότητα! Ξεκινήσατε πριν 35 και κάτι χρόνια αυτό το είδος των αποστολών, έχοντας πλέον φτάσει σε τέτοια επίπεδα απόδοσης, που είναι μοναδικά! Αν υπήρχε αντίστοιχο Γκίνες, είμαι σίγουρος ότι εσείς με χρυσά γράμματα θα είχατε γραφτεί! Και αν υπήρχαν Νατοϊκοί προγραμματισμοί μαχητικής άμιλλας, όπως με τις πολεμικές Μοίρες συμβαίνει, όπου οι πιλότοι μας παγίως θριαμβεύουν, το ίδιο θα ίσχυε και για σας!

  Όμως τόση ώρα εκθειάζω χωρίς ακόμα να έχω περιγράψει, τι ακριβώς κάνετε, προφανώς γιατί είναι έκδηλος και ξέχειλος ο θαυμασμός μου για σας!

  «ΠΤΗΣΗ ΝΥΧΤΕΡΙΝΗ ΣΤΑ ΤΡΙΑΚΟΣΙΑ (300) ΠΟΔΙΑ ΚΑΙ ΣΧΗΜΑΤΙΣΜΟ συνεχώς και αδιαλείπτως ποιος πιλότος, ποιας αποστολής και ποιας Σχολής, μπορεί να το διανοηθεί!

  Ακούστε πραγματική στιχομυθία, για ν’αντιληφθείτε πιο και τι, μεταξύ ενός κυβερνήτη Ε/Π ΑΒ-212 του ΠΝ και του κέντρου ελέγχου πτήσεων (FIC), αρμόδιου και υπεύθυνου για όλες τις πτήσεις στην Ελληνική Επικράτεια (FIR)

   Διευκρίνιση. Το κέντρο ελέγχου ακόμα δεν έχει συνηθίσει στην ιδέα, ούτε και πρόκειται να συνηθίσει κατ’εμένα, ότι υπάρχουν Ε/Π που πετούν τη νύχτα, έχοντας στα χειριστήρια «Κουκουβάγιες και Νυχτερίδες!»

  Πάμε λοιπό στη στιχομυθία που έχει τόσα, μα τόσα διδάγματα και μεταφέρεται επακριβώς όπως επισήμως έχει αναγραφεί από τον ίδιο!

«Αθήνα τα ΠΝ 21 και 22» (χαρακτηριστικά κλήσεως)

-ΠΝ 21 και 22, η Αθήνα προβείτε.

-«Αθήνα τα ΠΝ 21 και 22, από Αμφιάλη (Βάση ΠΝ πλησίον Σκαραμαγκά) για περιοχή Δυτικά της Μήλου, συνεργασία με πλοίο, ύψος πτήσης τριακόσια (300) πόδια και κάτω, για πτήση διαρκείας 02:30!»

-ΠΝ21 και 22 πετάτε VFR ή IFR;(Δηλαδή τους ρωτά αν πετούν βλέποντας έξω ή μόνο με τα όργανα του Ε/Π;)

-«Πετάμε με κανόνες Νυχτερινών Πτήσεων του ΠΝ, 300 πόδια και κάτω, που εσείς δεν έχετε ευθύνη και αρμοδιότητα! Απλά σας ενημερώνουμε!»

- Μα τα Ε/Π δεν πετούν νύχτα, από πού πήρατε άδεια;

- «Σας στείλαμε σχέδιο Πτήσεως. Καινούριος είστε; Χρόνια τώρα πετάμε σχεδόν κάθε νύχτα! Αν έχετε πρόβλημα επικοινωνήστε με το ΓΕΝ (Γενικό Επιτελείο Ναυτικού). Καλή συνέχεια στη βάρδια σας»

-ΠΝ 21 και 22 από Αθήνα, συνεχίστε με δική σας ευθύνη!

- «Από ΠΝ 21 και 22 ελήφθη και κατενοήθη, καληνύχτα»  

  Έτσι είχε η στιχομυθία των δύο φορέων πτήσεως, με την εύλογη δυσπιστία της και τα συνακόλουθα. Πάμε όμως λίγο παρακάτω ν’ακούσουμε μια άλλη πιο ενδιαφέρουσα στιχομυθία, τόσο μεταξύ των δύο Κυβερνητών του Ε/Π, όσο και μεταξύ αυτών και του πλοίου ελέγχου!

-« Πλοίο ελέγχου από ΠΝ 21 και 22.»

- ΠΝ 21 και 22 από κοντρόλ, σας ακούω δυνατά και καθαρά, αναφέρατε θέση.

- «Είμαστε 15 μίλια Βόρειοδυτικά (ΒΔ) στα 300 πόδια. Προσέγγιση περιοχής»

- Από κοντρόλ ελήφθη, σας έχω στο Ραντάρ, συνεχίστε προσέγγιση. Άνεμος μεταβλητός 3,4 μίλια, κατάσταση θαλάσσης στα 4, θ’αναλάβετε έρευνα στο Βόρειο (Β) τομέα, εγώ στο Νότιο (Ν).

-«Από ΠΝ 21 και 22 ελήφθη»

  Από εδώ και πέρα έχουμε στιχομυθία μεταξύ των δύο Κυβερνητών και η παράσταση αρχίζει!

«Ρε ’συ Νικόλα το’χει το κυματάκι, από το χθεσινό Βοριά θα’χει μείνει, θα δείξει, ευτυχώς έχει κάποια ορατότητα. 22 το 21 εσύ ΒΑ, εγώ ΒΔ, όταν είσαι έτοιμος άρχισε το DIP (Βύθιση). Ρίξε και καπνογόνο να δεις επακριβώς τον άνεμο. Από 22 ΟΚ.

  Έτσι κάπως δυο Ε/Π μέσα στη νύχτα, μετεωρούνται πάνω στη θάλασσα κατεβάζοντας τα σόναρ τους, αφήνοντας τον ήχο να κυνηγά τη σκιά του, χτυπώντας στα βράχια, στα κοπάδια ψαριών, επιστρέφοντας στην οθόνη!

  Έτσι δυο μεταλλικοί αλλόκοτοι χορευτές, με λεπτές και ανεπαίσθητες κινήσεις χορογραφούν για τον εντοπισμό και αιφνιδιασμό του ύπουλου εχθρού, του υποβρύχιου (Υ/Β), που αθόρυβα γλιστρά, στα σκοτεινά νερά, λουφάζοντας σαν αγρίμι,, για να μην το μυρίσουν τα λαγωνικά!

  Και η στιχομυθία ξαναρχίζει: «Εδώ τον έχω τον καριόλη 090 μοίρες 4.500 γιάρδες! Έλα 22 για DIP Βόρεια από μένα στα 2 μίλια, να του βγεις μπροστά.

-Οκ τώρα τον έχω και’γω στις 175 μοίρες, στις 2.500 γιάρδες, Το κατάλαβε ότι τον έχουμε, στρίβει ανατολικά αυξάνοντας την ταχύτητά του.

- Οκ το 21 διακόπτει από παρούσα θέση και πάει 4 μίλια ανατολικά, περνώντας από πάνω του, για να του ρίξω «Χειροβομβίδα» (υποτίθεται τορπιλη). «Φάτην Μεγάλε!» ΄Ωρα 0:45 κι’άλλο Dip, Πρωταπριλιά 1982, μα την αλήθεια!

  Ώρα 0:52, φαίνεται να παίρνει βάθος ο στόχος, κατεβάζω στα 300 πόδια! Μου φαίνεται άλλαξε ο αέρας, όχι μπροστά δείχνει η καπνογόνος. Τότε τί στο διάβολο συμβαίνει;

  Το Ε/Π αίφνης σηκώνει τη μούρη του στον Ουρανό κινούμενο βίαια προς τα πίσω! Το ραδιοϋψόμετρο στα είκοσι (20) πόδια! Θα χτυπήσουμε με την ουρά στη θάλασσα! Ίσιωνε καλό μου! Ίσιωνε! Μας τραβάει ο θόλος από το Dip, κόφτονε τον πούστη, κόφτονε!

  Εικόνες σκόρπιες γύρω μου απ’όλη τη ζωή μου! Τον έκοψα! Νιώθω το νερό δίπλα μου, ενεργοποιώντας τους πλωτήρες προσθαλάσσωσης, ισχύς τέρμα στο 110%, η αρμύρα στο στόμα μου και ξαφνικά ο ανόδου καθόδου θετική ένδειξη, ο τεχνητός ορίζοντας στα ίσια του, ύψος 300 πόδια δόξα τω Θεώ., παιδιά βγήκαμε!

  Ο Διοικητής ενημερωμένος μας περιμένει στην Αμφιάλη! Στη συνέχεια τζιπ, βάρκα, Αρχηγείο Στόλου, η ώρα 03:30! Άκουσα και δυο κουβέντες καλές!

  Στη συνέχεια καβαλάω τη Χόντα μου, πέντε παρά ξεκλειδώνω την πόρτα του σπιτιού μου και όπως είμαι πέφτω στο κρεβάτι μου! Ντρινγκ το τηλέφωνο, ποιος είναι πάλι Θέμου «Κωστή παιδί μου, είσαι καλά; Είδα ένα πολύ κακό όνειρο!» 17 χρονών έφυγα από το σπίτι μου ποτέ δε μ’είχε πάρει τηλέφωνο τέτοια ώρα! «Καλά είμαι Μάνα, καλά είμαι, καληνύχτα!»

  Και επειδή πρέπει να κλείσουμε, ξέρω καλά ότι η παραπάνω περίπτωση δεν είναι ανάδελφη και μόνη! Η αποστολή των συναδέλφων του ΠΝ είναι στενά συνυφασμένη με ποικιλόμορφα ρίσκα, υπέρμετρους κινδύνους, λογής απρόοπτα, τραβηγμένα στα έπακρα όρια κι’ακόμα την πάλη πολλές φορές, με τους εαυτούς τους, καθώς τις τύχες τους!

  Ας αναλογισθούμε επί του προκειμένου πρώτον το γεγονός ότι οι δύο Μοίρες Ε/Π του ΠΝ επιτυγχάνουν, για πλείονα των τριάκοντα πέντε (35) ετών δείκτη ατυχημάτων μηδέν (0), παρά τις αντιξοότητες!

  Τα μόνα στην ουσία ατυχήματα είναι το Ε/Π των Ιμίων, το οποίο και αδιαμφισβήτητα οφείλεται σε οικτρά λάθη επιβλεπόντων κατά συρροή και στρεβλών διατασσόντων άνωθεν, καθώς και το εν λόγω Ε/Π!

  Για να εκτιμηθεί δε έτι περαιτέρω, η περίπτωση, ας αναλογισθούμε τα Ε/Π του ΕΚΑΒ τύπου ΑΒ-109 και τα φοβερά ατυχήματα αυτών των Ε/Π, που θεωρούνται αντίστοιχης περίπου ικανότητας με τα ΑΒ-212!

  Τέλος, πάνω στο θέμα του κινδύνου και της επίγνωσης αυτού, ξέρω, ότι το ενδεχόμενο απώλειας ή σοβαρού τραυματισμού είναι πάντοτε παρόν στους χειριστές, κι’αυτό χωρίς να τους γίνεται «Φοβικό Σύνδρομο ή άλλο συναφές! Όμως είναι αδιάλειπτα υπαρκτό στο πίσω μέρος του μυαλού όλων των Ιπταμένων! Εδώ θα πρέπει να γνωστοποιήσω ότι στο ΠΝ υπάρχει ένα μοναδικό σχολείο, που διδάσκει τη διαφυγή από Ε/Π σε περίπτωση ατυχήματος στη θάλασσα! Ότι δε στο σχολείο αυτό εκπαιδεύονται και άτομα άλλων σωμάτων!

  Να γιατί θεωρώ τους Ιπταμένους «Ήρωες εκ προοιμίου» και ξέχωρη κατηγορία κοινών θνητών ιδιαίτερης ιδιοσυστασίας! Το θέμα όμως δεν είναι η μεταξύ μας θεώρηση, το θέμα είναι η θεώρηση των λοιπών, εν οις ανοήτων θνητών και υψηλά «ισταμένων Ταγών!»

  Να γιατί φοβάμαι το μάτι του φθόνου και τα λόγια βόλια κακοηθέστατων, αμαθών, ημιμαθών και λογής κομπλεξικών!

  Κατόπιν των ανωτέρω εγώ, που ασχολήθηκα βαθιά με το Αεροπορικό ατύχημα και σάρκες καμένες από συντρίμμια ξεχώρισα, δεν τολμώ να μπω σε διαδικασία διερεύνησης του υπόψη ατυχήματος και να μιλήσω για σφάλματα και παραλείψεις! Κάτι τέτοιες ώρες είναι, που σαν άκρως αναγκαίο δέχομαι το «Απόρρητο» του πορίσματος και της κοινοποίησης σε κλειστό κύκλο!

  Απλά πριν κλείσω, οριστικά θέλω να υπενθυμίσω, στην ολότητα των αγαπημένων μου συναδέλφων, ότι Η Ασφάλεια από την Α«ν»ασφάλεια, διαφέρουν συνήθως μόνον κατά ένα «Ν!» και μερικές φορές κατά ένα «Ν» και ένα «ΜΗ!»

  Περιέχει διδάγματα και τούτο το ατύχημα όπως όλα άλλωστε, όμως όχι πολλά. Εκτιμώ όμως με σιγουριά ότι όλοι οι συνάδελφοι του Ηρωικού Πληρώματος, μαντεύουν θαρρώ τι συνέβη, τη μοιραία εκείνη βραδιά!

  Το μόνο που δε ξέρω ειλικρινά είναι, το αν υπάρχει δυνατότητα αναπλήρωσης μέλους πληρώματος αέρος, εν πλω, ένεκα οιουδήποτε λόγου! Αυτό που εμείς, δηλαδή,  εξασφαλίζουμε απολύτως στην ΠΑ!

  Θα τελειώσω με μία εγκάρδια και ολόψυχη συναδελφική αφιέρωση!

Τιμή Σ’αυτούς!

«Ποιος είπε πως οι Θάνατοι

δεν Θέλουνε Ψυχή;

Ποιος είπε πως Αθάνατοι

δε γίνονται Θνητοί!»

Σ’αυτούς ψηλά που έστεκαν

κι’υπέρ Πατρίδος έπεσαν!

Σ’αυτούς Θεοί π’ανέπεμψαν

κι’αρχάγγελους τους έστεψαν!

11/2/2016 (02:45)

Η νύχτα ήτανε βαριά

η μέρα αποφράδα

που’ρθαν μαντάτα τρομερά

στη δύστυχη τη «Μάνα!»

Τα δάκρυα ήταν καυτά

τα φέρετρα τριάδα!

Κι’η Μάνα, που’κλεγε γι’αυτά

λεγότανε Ελλάδα!

Ώρα καλή, αγόρια μου! Ώρα καλή, παιδιά μου
εσείς η περηφάνια μου, εσείς η Λεβεντιά μου
κι'αυτοί που μείναν πίσω σας, σαφώς παρηγοριά μου
στο δύσκολο το δρόμο μου και την ανηφοριά μου!

«Μη μου πτοείστε Αετοί

Αϊτοί ψηλά σταθείτε!

Η Τύχη σας ξεχωριστή

γι’αυτό εσείς που είστε!»

                                                                      Μ’εκτίμηση

                                                                    Σπύρος Κίκερης